2020新款奥迪rs3，2021款奥迪rs 5

四门方式的奥迪新款RS 3是一款真正意义上的初中级非常轿车。此车的 RS Torque Splitter分动箱授予它一种目前为止在一切中小型奥迪车RS车系里都不存在的灵巧感，并且此车的射速速率十分快。

它根据一个七挡双离合器自动变速箱将驱动力传送到全部四个车轱辘，但此车型恰当的新式RS扭矩调节器是其其前身规格型号的较大转变。

这类新的分动箱为每一个后传动轴配置了一个电子器件操纵离合，在弯道中往外轮推送大量推动扭矩，以协助从后才旋转汽车并使RS 3觉得更为灵巧。

不一样的推动模式决策了柴油发动机的驱动力分配方式而且在2个传动轴相互配合的情形下，RS 3轿车将在3.8s内从0-100km/h最后的冲刺——这也是一些高档超级跑车无法相提并论的性能水准。

挪动中的这类申明觉得非常好，具备很大的驱动力和猖狂的电动机，在中等时用劲带动并传出美好的噪声；涡轮增压器传出的汽笛声遮盖了排汽管冒出的粗狂音道，在其中一些在健身运动自然环境中取得了提高。变速箱的换挡速率充足快，动态性模式的转变很显著，舒适感的比例中间的损坏水平也很释放压力。

为了更好地操纵所供应的性能，悬挂系统早已过完全更新改造，前胎负外倾角提升了1°。前侧有更硬的下叉臂和新的直线轴滚动轴承，而副车架更牢固。在后侧，新的防倾杆添加了新的连杆式合理布局。白车身也比S3低10mm。

这款市场价57900元的Launch Edition车系（在其中仅有96辆Sportbacks和轿车将在法国发售）还标准配置响应式RS悬挂系统，不然可做为选配件应用。与坐落于其下边的稍显心烦的S3对比，这个RS 3日常应用中比较舒服，但在经营规模的另一端更为强劲。

抓耕地极好，RS 3给予优异的全天性能，与此同时它比过去的一切RS 3都更为灵巧和警惕。

有一个“RS Torque Rear”飘移模式设定，但这并没有最有关的作用。反过来，令人激动的是RS 扭矩调节器在平时迅速安全驾驶中的功效有多大。

您可以在舒服、均衡和动态性模式中间做出挑选，后者真真正正有利于在您踩住油门踏板时将汽车拉过弯道。这种感觉很有可能需用一些的时间来融入，汽车的确从后才转向，而且在一些您很有可能意想不到的情形下（比如，根据更快、更宽的弯道）会很显著。

除开探索与发现的舒适感外，后侧也有充裕的室内空间，而321L轿车方式的旅行箱则适用这类应用性水准。

实际上，RS 3 的规范数据汽车仪表板选用了新的“运动场”设计方案，而别的订制原素，包含一对支撑点性运动坐椅，构建出一种更为跑车的气氛。

10.1 英尺触摸显示屏信息内容车载多媒体的原理与一切别的A3版本号一样。假如您确实逐渐运用汽车的性能，请准备好不必贴近宣称的31.4mpg和207g/km的二氧化碳高效率申明（比其其前身有所改进）。殊不知，关心这一客观事实却忽视了RS 3的关键。

不容置疑，这也是更强的RS3。由于奥迪车五缸发动机的将来不确定性，这很有可能使其变成迄今为止最好是的RS3。

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