当今，车辆“新四化”产生的技术革命更改着全世界汽车工业未来发展方位。怎样在智能化系统、电动式化、分享化、网联平台化时期技压群雄，获得科技提升，变成全世界各种车企和科技有限公司更为关心的问题。
“21个世纪是高新科技的时期，仅有靠着‘技术性’这棵树木，才可以不断发布颇具高知名度的商品。”汽车行业分析师刘志超坦言。因而，各种车企陆续将发展趋势重心点迁移到了技术研发行业，资金分配占有率稳步增长。
近日，总投资8.6亿人民币RMB、建筑面积达7万平方的一汽-大众新技术开发中心在哈尔滨宣布峻工。
据了解，一汽-大众新技术开发中心有着领域一流、中国技术领先的试验机器设备，遮盖白车身安全性、推动系统软件、白车身耗能排出等六大行业。在其中，车子安全性-撞击试验中心是互联网安全试验检测技术最现代化的试验室之一，可达到白车身安全性开发设计和政策法规试验规定，并预埋视角撞击试验区，达到将来政策法规更新的规定。
除此之外，白车身耗能排出试验中心为中国世界领先的电推动、混动、汽油车耗能和排放法规类试验中心，具备后面10年延伸规范的创新性试验工作能力。
特别注意的是，一汽-大众新技术开发中心的车体零部件试验中心，是中国第一个将工业机械手开展集成化开发设计并产业化运用于车体零部件检测行业的试验场。归功于产业化运用智能机器人，一汽-大众的汽车零部件更为精准，质量也获得进一步提升。
“一汽-大众新技术开发中心的落地式，充足展现了一汽-大众创新发展理念、完成经济效益转型发展提高的责任与担当，终将促进一汽-大众技术研发整体实力迈推新的阶梯，终将为一汽-大众完成高质量发展引入更加强劲有力、更为磅礴的驱动力。” 中国第一汽车公司有限责任公司领导班子、老总徐留平点评道。
在现场，一汽-大众新技术开发中心还开展了初次安全性撞击试验。在现场观众的关注下，一汽-大众ID.4 CROZZ开展了挪动躲避障碍物与试验车撞击。
最后撞击数据显示，ID.4 CROZZ新车型的前舱形变显著，充足消化吸收撞击动能，A柱沒有钣金折弯，驾驶室沒有显著形变，汽车安全气囊一切正常点爆，人偶头顶部撞到气襄中心地区，维护功效优良。从总体撞击试验結果看来，一汽-大众ID.4 CROZZ试验結果出色，合乎开发设计预估。
实际上，做为最开始进到中国汽车交易市场的自主品牌之一，一汽-大众坚持不懈以新技术为发展趋势根基，以技术革新为关键推动力，持续开展探寻。
数据统计，创立30年以来，一汽-大众研发部门从最开始仅有十多人扩张到近2000人，为领域塑造出大量技术人才。近10年以来，一汽-大众在技术研发行业的固资资金投入超出54亿人民币，完工造型设计中心、声学材料中心、新能源技术中心等关键产品研发产业基地，有着现阶段中国最大的汽车综合性试验场。
“‘三十而立’的一汽-大众逐步完善技术研发管理体系，以业内领跑的主要技术指标和试验标准，奋力为中国客户给予一流的产品与服务，并颠覆式创新一汽-大众的传统式业务流程与新业务流程不分伯仲。”徐留平表明，“将来，一汽-大众将不断贯彻‘创·享 高质量’的发展战略，助推行业发展方向标，为中国汽车工业完成高质量发展做出更高奉献。”（中青报·中青在线小编 张真齐）
来源于：中国青年报手机客户端
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