手动挡有驾驶快乐的车，手动挡确实有驾驶快乐吗

连飞度这类很具备游戏性的小轿车都挑选舍弃手动挡，我确实不清楚这些买了手动挡，非得再加上一条“手动式有快乐”的人为什么有这种的念头。

我们不从数据信息调查看来，只从现阶段可以见到的情况剖析。

现阶段各知名品牌，几乎标价在8万以上的家用轿车范围内，早已难以挑选到手动变速箱车型，尤其是汽车市场，各知名品牌陆续逐渐抛下手动变速箱车型。

广州本田全系列车型抛下手动挡，精准定位最少的飞度也仅有手动挡车型可挑选。丰田汽车、日产一样这般，另一端的大家、通用性也在8万以上车型上放弃了手动变速箱。

英朗做为新手入门别克汽车车型，全系列升級为自动档汽车，知名品牌新手入门车型依然保存手动变速箱的是大家，其仅仅在大众朗逸、宝来几种最少配车型上构建了很少的手动式版本号，热卖车型武器装备的仍旧是自动档汽车。

SUV层面，10千级销售市场头领的是国内引流矩阵，长城哈弗H6、广汽传祺GS4 PLUS及其北京长安CS55 PLUS，你也看不见手动变速箱。

甚至是，最新手入门的帝豪、长安逸动PLUS都需要舍弃手动挡，现阶段2款车型的主销后倾角车型全是全自动版本号。

值得一提的是，电动式化时期首先抛下的便是手动变速箱，与众不同的变速箱构造终究了新能源汽车压根不用传统定义上的变速器，更别说繁杂的换档组织，手动变速箱一定不容易发生在新能源技术车型上。

要想在市場中寻找手动变速箱车型，确实还挺难。

现阶段看来，仅有几种新手入门车型的流浪汉版车型武器装备手动变速箱，与此同时也有一些新手入门的面包车由于成本费问题，一定会武器装备成本费不高的手动变速箱。

手动变速箱，早已出局了。

取代的缘故有二种，一个是出行销售市场彻底不一样，车子增速远超基本建设扩大速率导致的拥堵，让一部分群体首先抛下实际操作繁杂的手动变速箱。

另一个缘故则是工艺完善，减少了自动变速器的产品成本，此外产生的是更强的稳定性及其更低的应用价钱。

大家务必要认同的是，现阶段的自动变速器早已十分稳定靠谱，与此同时选购价钱也不可以算贵，状况是，帝豪1.5L自动档汽车参考价早已降至7万多元，并且白车身日常驾驶耗油量都不比手动挡高。

双向要素造成了手动变速箱的退伍。

一般家用轿车，彻底沒有驾驶快乐，很多人将开手动挡的缘故分类为有驾驶快乐，接纳不上自动档汽车枯燥乏味的驾驶体会。

真真正正有游戏性的手动挡车型应该是BRZ、86这种车型，而不是帝豪手动挡、H6手动挡，驾驶快乐应当创建在驱动力充足、转为触感优异及其汽车底盘缩小工作能力优异的情形下。

假如买车费用预算略微往上抬一抬，就算抬了3万元钱，难以再购买到手动挡车型，购车费用预算一旦升高到10千级，大部分就与手动挡没缘了，何需提拿着20万、30万费用预算购车的客户人群，要想购买到手动变速箱车型，早已十分难。

针对大量人而言，车仅仅从A到B点的交通出行专用工具，要的是得劲、放心，而不是信息不对称，说白了的驾驶快乐，在拥挤的北京市从东四环一路堵到西三环，说白了的驾驶快乐，确实还存有吗？