氢动力汽车和电动式汽车，氢燃料电池汽车与纯电动车汽车

发文/ 朱 琳编写/ 孟 为设计方案/ 师玉超来源于/ Forbes，创作者：Alan Ohnsman

当代汽车将来几个星期将在国外发布一款深受希望的电动式三厢车，并于11月在洛杉矶市展现了一款电池驱动的中小型SUV概念车图片。

殊不知，即使提前准备在电动式汽车行业与特斯拉汽车交锋，这个韩工业生产大佬也是有让氢动力变成主要的宏大方案——虽然这可能是一个在2030年前没法彻底有竞争优势的挑选 。

当代汽车2021年表明，该企业为小汽车和货车发布了一款新的氢燃料电池动力装置，该体系的输出功率将是目前版本号的二倍，体型小30%，成本费仅有目前版本号的一半。

但是，这个公司总部坐落于韩国首尔的汽车生产商的首席战略官兼南美洲业务经理何塞·莫尼奥兹（José Mo?oz）表明，如今的氢技术性与纯电动车汽车在2010年代前期的状况类似。

当代汽车首席战略官何塞·莫尼奥兹▼

“那时候大家仍在问，‘这会产生吗？这不是确实。大家沒有基础设施建设。大家不容易喜爱的。’如今大家拥有（电池充电）基础设施建设、技术性早已发展趋势、续航力更强、作用非常好。更主要的是，如今买了一辆的人表明她们会再买一辆。”莫尼奥兹告知《福布斯》。

“氢动力已经经过一个相近的环节——发布新技术应用的环节。但人们必须更强的（然料）基础设施建设，因为它依然十分比较有限。殊不知，就顾客的反映来讲，当她们驾驶着一辆氢动力汽车时，会有一个奇特的反映。”

一直以来，埃隆马斯克·埃隆马斯克（Elon Musk）一直觉得氢并不是一种有效的零排放然料，取笑它的高效率小于充电电池，并将此项技术性称之为“傻子充电电池”。虽然这如同他回绝毫米波雷达用以无人驾驶汽车一样，或是有关特斯拉汽车可以多快健全无人驾驶技术应用的探险申明一样。

当代和包含丰田汽车、通用性、戴姆勒公司和volvo以内的关键汽车及货车生产商、新成立公司尼古拉和汽车发动机生产商玉柴发动机等公司拥有更广泛的视线，觉得充电电池和氢全是清理汽车的需要技术性。在当代汽车的事例中，该企业针对将宇宙空间中最丰富多彩的事物做为电力能源拥有与众不同的豪情壮志。

莫尼奥兹在11月洛杉矶车展的一场研讨会上表明，这个汽车生产商“已经积极主动开发设计用以交通出行、家中和工业生产的氢技术性和燃料电池运用”。他说道，“大家未来展望的以后是，氢将变成每一个人、每一件事、每处地区的主要电力能源。”

燃料电池和纯电动车汽车全是电动式的，同用同样的柴油发动机和很多别的构件。重要的区分取决于，纯电动车汽车的充电电池存储电力工程，而燃料电池汽车则依据必须汽车上生产制造电力工程，其光电催化全过程是以强制性根据燃料电池膜的氡气中获取电子器件。除开电，唯一的副产物是水蒸汽。

除开汽车、货车和电动叉车以外，他们也早已被美国nasa应用了几十年。他们做为固定不动发电机组工作中，并已经开发设计为列车、乃至货轮和轮渡给予驱动力。

当代汽车“Seven”电动式跨界车在2021年洛杉矶车展上初次现身▼

殊不知，这类能源的提倡者仍在全力以赴处理重要挑戰：该技术性务必摆脱燃料电池堆和氢罐的昂贵成本费，这种成本费促使这类汽车比碳基然料或电池驱动的汽车更价格昂贵。

除此之外，“翠绿色”氢燃料电池的供货必须来源于可再生资源和水，或来源于废弃物原材料，以保证最大限度地降低碳。2021年9月，当代汽车曾预测分析，到2030年，燃料电池系统软件的费用很有可能与充电电池驱动力旗鼓相当。

在洛杉矶车展上，除开当代汽车的新新能源汽车Ioniq 5三厢车（特斯拉汽车Model Y的廉价竞争者，2021年年末发售）和很有可能在2024年建成投产的纯电动车Seven跨界车以外，该企业还呈现了开始在美国加州的发售的Nexo燃料电池SUV和将要在该州发售的Xcient燃料电池半挂车货车。

据“美国加州的燃料电池协作组织”表露，美国加州的是英国氢燃料电池汽车的较大销售市场，截止到11月1日，已做到12082辆，氢燃料电池大巴也增多了48辆。

该州也有47个公共性加氢站在运作，另有127个已经整体规划中。比较之下，截止到2020年底，该州可能有83.5万台通电式电动式汽车，最少有7.3万只电动式汽车汽车充电桩。

莫尼奥兹称，为了更好地让顾客更非常容易有着燃料电池汽车，当代汽车正求助一些代理商提升加氢站。在佛罗里达州，这也许代表着3到5个新的加氢站。

“大家已经协助大家的代理商在对氢商品有需要的重要销售市场上创建氢基础设施建设。”他说道，“大家还添加了壳牌机油的一个新项目，到2030年，大家将合作开发50个加氢站，关键在美国加州的。这也是第一阶段。”