十代思域车体钢材强度，十代思域窗框高强度钢

广州本田的几款车型，在中保研测试里都主要表现不佳，本田思域、inspire、皓影等，归根结底，关键或是用材的问题，这几种车型的钢材强度也不高，皓影整车最大强度钢也只是是780mpa，而且国际版车型和中国版车型，在刚刚强度层面差别极大。因而，广州本田的车型也被大家列入了安全系数主要表现较弱的车型。

不久前，第十一代思域发售，除开在外貌层面的更改之外，新一代的本田思域在安全系数层面也拥有提高，大家都知道，第十代思域在中保研测试中撞断掉B柱，而且钢材强度不高，很严重应用了大批量的低强度钢材。而第十一代思域从日前释放的消息看来，钢材强度拥有明显增强。

下列全部的钢材强度数据信息，全是指的中国版本号的本田思域，非国际版车型。

最先是1500Mpa的极高强度钢材的占有率，做到了11%，这在过去的广州本田车型上是非常罕见的，从框架图可以见到，A柱、承重梁、榻榻米地台都使用了大批量的1500Mpa超高强度钢材。措施不力这一价格，连顶棚承重梁都基本上所有应用极高强度钢材的较为少见。对比以前发展显著，可以推断出的是，新一代本田思域的中保研测试考试成绩，应当会有一个较为显著的提高。

而副车架也使用了铝合金型材的材料，可以完成白车身的轻量，以上这种全是十一代思域做的比较好的地区。

可是从现在的框架图看来，十一代思域也不是十全十美，例如，B柱下边较长的一段应用的都并不是1500Mpa的极高强度钢材，反而是980Mpa的钢材，尽管其他车型也是有那样的设计方案，可是像十一代思域那样，间距那么长的不常见。例如像下面的图的volvoS60，便栩栩如生诠释了什么叫做榜样。

假如说这2款车型并不是一个价格的，看一下下面的图的轩逸，极高强度热成型钢，基本上蔓延到榻榻米地台下边。十一代思域那样的设计方案，很有可能会致使车子侧边碰撞试验考试成绩遭受一定危害，而且在具体的侧边撞击的情况下，提升B柱弯曲的风险性。

当然，从以上的框架图看来，十一代思域在处于被动安全系数层面的发展显著，这也是应当毫无疑问的，本田思域上的两个薄弱点，隔音降噪和安全系数，看上去早已解决了在其中一项，就可以看新一代的本田思域隔音降噪主要表现怎么了。