22款轩逸何时发售，2021款新轩逸上市时间

今本年度轩逸与朗逸的销售冠军之战对决早已提早完美收官，前9个月轩逸早已取得36.8万销售量，而朗逸仅有27.3万台，乃至败给五菱宏光MINIEV，总冠军基本上沒有伏笔地确定在轩逸的身上，以往旗鼓相当的老敌人，现如今差别不断发展，毫无疑问令人感觉扼腕叹息，也侧边体现出了市场需求的惨忍。这类結果上海大众也想来也没法接受现实，在近日2022款朗逸发售，新汽车能不能借机赢下一局呢？一起来看一下。

做为一次小改款，22款朗逸在设计方案上基本上沒有一切更改，外型依然是熟知的沉稳不张扬设计风格，线框以竖直干净利索为主导，跟新轩逸主推年青健身运动化或是有一定不一样。车内饰是非常典型的大家款式，T型仪表台以对称式合理布局，正中间是嵌入式显示屏，相互配合有大批量的物理性功能键，仅仅在坐椅的颜色上边有稍微的调节，总而言之在总体的高新科技气氛的构建上边要落伍于大部分竞争者。

22款朗逸的改款重心点放到配备的调节，例如全系列均取消了健身运动性能模式，而且2款标配由电子驻车改为了刹车。但是全系列提升了外侧气襄、前后左右头顶部气襄，而舒适版（次标配）逐渐即给予倒车后视，以往仅有在高配上边才会出现，其他版本都必须选配。但22款高配车系取消了飞速自动巡航、一键启动 前座无匙进入系统软件。

关键驱动力上，22款朗逸再次配用1.4T及其1.5L2款汽车发动机，在其中1.5L最大马力113Ps、1.4T较大马150Ps，传动装置各自配对5MT、6AT、7速双离合器变速箱。

整体看来22款朗逸的升級确实算不上大，配备有均有减，除开高配版本撤销的配备较多以外，其他都算得上是有稍微的加配，尽管取消了运动模式，但提高了安全性领域的主要表现，这类选择或是挺值的，价钱仍然维持原有的12.49-15.89万余元。

但这类升級力度要想追上轩逸也许难以，并且因为集成ic半导体材料薄弱点问题，以往让价极大的上海大众现如今终端设备特惠也持续在减缩，立即提升了顾客的买车成本费。但是轩逸非常大一部分销售量是由B端客户奉献的，在网络约车销售市场轩逸的浓度值很高，高过平级其他坐椅配备及其室内空间舒适度、及其较高的燃料合理性，让它深受这一部分客户钟爱。此外轩逸在前段时间的汽车展上还曝出了全新e-POWER混合动力版本，事后伴随着此车的发布也许它的竞争优势将进一步被变大，事后朗逸要想追上或许会更为费力。