五年后纯电动汽车发展趋势，纯电动汽车有什么优点和缺点

他开了7年纯电动汽车，聊一聊5点真正的出行体会，纯电动汽车优势很显著但3大缺陷才算是缺陷，纯电动汽车的确很“节油”但它并不划算，要想下手纯电动汽车一定要三思，仅有真正的掌握纯电动汽车的优点和缺点后购车才不会后悔莫及。

纯电动汽车在2014年一开始时兴的情况下，除开特斯拉汽车，别的里程数广泛都是在200千米范畴内，到迄今为止，里程数已超过了1000千米，开过纯电动汽车以后都是会说纯电动汽车很香，可是伴随着新鮮劲过去了后，渐渐地才发觉了它的困扰。

困扰一，冬季跑快速变成“奢求”

因为纯电动汽车动力锂电池原有的物理特性，一般需要在20-35度范畴内才可以确保其蓄电池充电的可靠性，假如溫度小于0℃，蓄电池特性将遭受超低温的危害，充电电池储电量会降低，与此同时电瓶充放电特性也受限制，总体续航力危害非常大。

以自己的车为例子，官方网续航力580千米，在秋春时节，不吹空调的情形下，均值里程数也不上500千米，假如在冬天，里程数有很多不确定因素，许多纯电动汽车主都是会说，看着你纯电动汽车怎么样，冬季跑一段远途就一清二楚了。

这句话确实没问题，前后左右两年的纯电动汽车日常生活，唯一一次单趟超出300千米，結果还叫了托车，那时候气温较为冷，大概零下五六度，方案在服务区电池充电，可是到网络服务器发觉有的充电桩兼容问题，有的坏掉，剩余2个充电桩，有120好几个买车人排长队等电池充电，只能去往下一个高速服务区。

眼见续航力剩下里程数越来越低，逐渐焦虑情绪了，中央空调害怕开，更害怕跑快，只有巡航定速，时速在八九十码龟速行车，目地也是为了更好地节电，想一想零下五六度的冬季，不吹空调是啥体会，每过一会就看一眼剩下续航力，这种感觉确实不愿感受第二次，关键是最后或是抛下锚在快速道路上，喊一次托车够我一年的电费了。

在当今纯电动汽车有关的服务设施不足健全的情形下，跑快速确实费时间劳神费劲，方案始终沒有变化快，假如单趟超出500千米，务必要留出充分的预留時间，最少必须 比燃油车空出5个钟头，很有可能在其中就包括3钟头的托车時间。

困扰二，电池充电太辛酸

最先安裝家庭用充电桩标准规定比较多，许多住宅小区规定是自身买的产权车位才让装，月租，长租车都不可以装，有的停车位离主配电柜很远，考虑到安全性问题也不可以装，有的部位不太好也不可以装，因此要想下手纯电动汽车一定要先把充电桩的事儿拿下再看汽车。

次之是公共性充电桩，现阶段许多城市尤其是三四线城市总数很少，许多地区有充电桩，但好久没有维护保养维护保养，各种各样小问题；有一些充电桩兼容问题或是便是提醒电池充电常见故障；

有的充电桩又离得非常远，走出去电池充电，还得当场等待，快速充电请求超时还得给请求超时费，特斯拉汽车请求超时每分两三块，充一次电往返2个多钟头，耗时费力劳神。

困扰三，汽车保值率太低

前两年买的第一辆北汽汽车EV160，买的情况下原汽车价格17万元左右，补助后具体付了9万多块，开不上3年，行车2万公里，转让的时间2万竟然都没有人要，一样如果是17万的燃油车，3年车子车龄最少还能卖八九万之上，就算近些年汽车价格在20多万元之上的纯电动汽车型相对性汽车保值率高了许多，但和燃油车对比差依然有较大的差别。

造成纯电动汽车汽车保值率较低的因素许多，关键还取决于纯电动汽车销售市场拥有量难题，广泛对电池循环次数，充电电池质保期现行政策，充电电池安全系数，整车稳定性都尚需時间来认证，很多人对于此事有顾忌，再加上技术性升级速率太快，现阶段都没有相对性全方位的评定管理体系，小许多新能源汽车企品牌影响力小，造成汽车保值率总体稍低。

困扰四，更换电池花费很贵

纯电动汽车充电电池广泛全是选用磷酸铁锂电池充电电池或是三元锂电池，这二种锂电的工程造价成本费都非常高，依照当前卖场不完整数据信息，每度电的成本费在1000-1400上下，以当今续航力600千米的纯电动汽车看来，其电池电量都是在70度上下，也就代表着一组充电电池换下必须 耗费七八万之上，见到这种的价格，可能非常少有买车人想要再更换电池。

尽管许多生产厂家都给予8年或15万多公里，8年20万多公里，乃至终生充电电池质保期服务项目，但这里面有很多不确定因素，有的厂家只对于锂电芯开展质保期，要了解除开锂电芯，也有电子控制系统，电动机这种一切一样全是关键，维护保养锂电芯必定牵涉到电子控制系统，那是不是代表着必须 附加自付？电池循环次数衰减系数这也是由于存有的，做到一定水平质保期实际上早已没有意义了。

大家再看一下有的汽车企业立即推行“锂电芯终身质保”，看起来终生，其实并并不是，动力锂电池由锂电芯，控制模块，摸组，电池包等构成，每一个单个充电电池都是有许多感应器，线路板与之相对的充电电池智能管理系统元器件，倘若锂电芯出难题，的确完全免费维护保养，可是拆换锂电芯造成的封裝，线路板调节及其人工费这些都必须买车人自主担负。

五，省“油”但并不划算

电池充电划算这一点不容置疑，这也是新能源车的关键优势，可是电池充电省出来的钱在别的地区又亏损了，这也是很多人也没有细想过的难题，大家实际来计算一笔账：

纯电动汽车10万多公里电费：一百公里用电量算17度，倘若应用自身充电桩晚间电池充电多一些，电费3毛多，日常6毛上下，此外假如应用公共性充电桩计算下来1.3元上下，综合性计算下来一百公里电费为22元；

一百公里电费22元，假如行车10万多公里电费为2.2万，纯电动汽车在前七八年养车费用很低，这儿先忽视。

燃油车10万多公里电费：假定油耗8.5L，加92号车用汽油，7元/L,那样计算下来一百公里油钱为59.5元，10万多公里为5.95万，燃油车每1万多公里小维护保养一次，一次算700元，10万多公里大保养花费算5000元，那样计算下来，成本费为7.5万。

换句话说10万多公里纯电动汽车省了4.8万余元，可是买车的情况下，纯电动汽车汽车价格广泛比相同燃油车贵3-5万之上，再加上汽车保值率低，像刚刚说的，同是17万的2款车，燃油车10万多公里，最终二手车最少可以卖七八万，而纯电动车卖2万可能都难。

那样一算，纯电动汽车不但不划算，反倒亏掉两三万。

六，纯电动汽车3大优势

尽管纯电动汽车缺陷多，可是它的优势一样很显著，除开上边说到的电池充电划算，也有3大优势，这也是未来新能源车辆快速发展的关键优势。

优势一，绿牌优势：不限牌，不限行

在许多一二线大城市，推行限牌对策，富有购车却千辛万苦摇到号，这类情形下纯电动汽车立即上绿牌，极致解决了这一难点，这也是这几年新能源车（纯电动车，插电式混动）火的因素之一。

而限行的城市就大量了，开燃油车的车主在限行当日开出来被罚的人不在少数吧，不但耽误時间更耽搁事，纯电动汽车或是插电式混动一个绿牌就可以拿下。

许多地域对“绿牌”车都是有一些“丰厚工资待遇”，例如国有资本停车位前2钟头完全免费，许多城市不区分时间范围，纯电动汽车能够走公交车专用汽车道，年审也是一大优势,环境保护。

优势二，驱动力特性感受好，搭乘舒服

纯电动汽车应用电机驱动器，不用变速器，时速也不依靠变速器来调整，一脚开关踩下，驱动力随后而出，加速十分之快，驱动力不断輸出，操控性接踵而来，不容易有燃油车的抖动感或是颤动感，这也是许多车辆爱好者一直朝思暮想的安全驾驶快乐。

与此同时，车系设计方案空气阻力不大，车外车噪也就小，再加上电动机运转操作过程中基本上觉得不上车体振动，车里因而十分清静，但是做前座副驾要多留意，急加快非常容易晕机。

优势三，现代感十足，无人驾驶技术性很醒目

新科技作用是纯电动汽车一直以来的闪光点，自动泊车系统，主动刹车，车道保持，变更车道高速行驶，交通指示灯鉴别这些无人驾驶现阶段许多房企早已做到了L3等级，这对许多新手司机或是特殊情景下是很有幫助的。

实际上针对无人驾驶技术性，许多车都是有，可是有和功能强大这时候也有不同之处的，例如晓亮P7，新发布XPILOT3.0，提升多方位超音波感应器，与此同时提升mm多雷达探测总数及其无人驾驶监控摄像头，总体而言，充足解决辅助驾驶了。

写在最终

新能源车优势很显著，但就现阶段环节，在里程数和充值难题上一直是技术性急需解决的困扰，假如说家中买第一辆车，那不建议下手纯电动汽车，终究就现在自然环境下纯电动汽车只适宜短行程安排，也许在等2年下手纯电动汽车才算是非常好的挑选。

尽管里程数做到了1000多少公里，但广泛具体里程数也就仅有七八百千米，这还不考虑到超低温，中央空调，汽车行使这类極限工作状况，有时候跑一趟单趟超200平方公里的小远途，一定要方案好時间，外出做事最好是不必开纯电动汽车了，糟心！

现阶段主要的纯电动车，插电式混动，油电混动，增程式这几类车系，较大的优势全是“节油”，可是省出来的油费也只有和购车多花的钱打个平局，再再加上两年后二手车折旧上的差别，因而，考虑到养车费用得话，纯电动汽车不一定比燃油车划得来。

购买了纯电动汽车后，好朋友笑我讲，花20多万元竟然购买了一个“玩具”，快速都害怕上，中央空调都害怕开，更害怕跑快，的确，当单侧里程数超出300千米，纯电动汽车有很多不确定因素了，而燃油车，3分鐘满油一箱油，续航力800平方公里之上，天南海北从未怕过谁，这就是燃油车的自信。

总而言之，纯电动汽车便是令人爱恨交加，一定要依据自己出行状况看来，日常上下班时间，城市附近主题活动半经在200千米范畴内，或是在限牌限行城市优选纯电动车，插电式混动，此外或是以燃油车为主导，例如家中早已拥有一辆燃油车，第二辆车挑选纯电动车就很香。