常常关心中国汽车圈的好朋友应当不会太难发觉，大众在我国的信誉和知名度是鸟鹰变为夜猫——一代比不上一代，从双离合器热常见故障抖动，发动机烧机油，脱轴到中保研测试，乃至连奥迪车都深陷了“异味门”的事件，这么多的产品质量问题促使大众在我国的知名度不如从前，用户评价，销售量均下降比较严重。
与之产生迥然不同的是，日系车尤其是丰田汽车，广州本田的知名度与日俱增，以往，在我们的认知能力中日系车的特点是节油，耐开，可是安全系数比不上大众，可是中保研测试的数据显示，日系车的安全系数更优异，用户评价上来了，销售量也大幅增涨。大家可以融合销售量表格看来，丰田汽车在1-8月份的总计销售量早已做到了1078233辆，同比增加了14.82%，大众的总计销售量为1336527辆，同期相比下降10.54%，大众尽管依然是中国销售量最大的知名品牌，可是实力早已不如从前，丰田汽车和大众的差别都不大了。
这就延伸出去一个难题，日系车确实比德系车优异吗？日系车难道说就没什么常见问题吗？他们都有哪些难题呢？“品车pc”就给诸位车主汇总一下。
日系车的动力装置虚高比较严重
很多日系车的安全驾驶感有一个尤其明显的特性，那便是在低速档情况，油门校准的十分灵巧，买车人只需略微一给油，汽车发动机的转速比立刻提高，买车人会马上感受到加快感，给人一种虚报的强驱动力状况。但事实上，日系车的动力装置从技术上广泛偏年久，例如丰田凯美瑞2.0L版车系，2.0L自吸汽车发动机和CVT变速器是丰田汽车的黄金组合，较大的特征便是坚固耐用，并且耗油量很低，可是这类稳定性和油耗低是以放弃特性获得的。尤其是跑到快速上，车子的提速感比不上流行的涡轮引擎，因此选丰田凯美瑞就强烈推荐2.5L和油电混合车系。不仅仅是启动美瑞的2.0L汽车发动机，好像轩逸1.2T，轩逸1.6L，凌派1.0T等车系，都普遍现象驱动力后继无力的状况。
日系车行车质感差
大众帕萨特在中保研测试中车翻，一下子让大众深陷社会舆论涡旋，中国顾客逐渐青睐日系车的靠谱，经久耐用和安全性，节油，可是很多人下手了日系车以后，又逐渐后悔莫及。由于日系车的行车质感的确不尽如人意，大伙儿何不想一下，日系车靠谱，经久耐用的优势并不可以根据日常的应用体会出去，它是经过长期性拥有反映出去的，可是安全驾驶质感却在时时刻刻的随着着买车人，这一点坚信日系车主都有一定的感受。相较为德系车的厚实，扎扎实实，很多日系车的安全驾驶质感稍显轻佻，汽车方向盘转为减振较小，造成人机交互技术感较弱。仅有丰田汽车把转为摩擦阻力调的较高，但是仅仅纯粹的阻尼力提升，总体的质感沒有德系车那麼纯正。次之，便是日系车为了更好地调节成本费，减震系统软件和隔音降噪系统软件使用较为便宜的原材料，在极端实时路况的时候会造成大量的振动和噪声传送到汽车驾驶室，较为经典的例如本田雅阁，NVH工程项目较为差。
日系车钣金薄，质感差
日系车钣金包含漆面薄，这一点应该是认可的，为什么说日系车的安全系数是“检测没输过，实战演练没赢过”，便是由于日系车的钣金较为薄。大家都了解，绝大多数安全事故全是低速档情况下的小撞击，这类情形下钣金薄的的确不占上风。因而大家常常见到这种的安全事故，一辆日系车和一辆包含但不限于德系车在慢速时出现撞击时，德系车的漆也没有掉，可是日系车却被碰出个深坑。
为此做为日系车不安全的根据不是适当的，安全系数和钣金厚薄并不很大关联，由于在低速档情况下根本不容易直接影响到司机的生命安全，在这样的情形下，日系车的检修花费高倒是毫无疑问的。而在中等速度状况下，日系车例如丰田凯美瑞，本田雅阁的确比大众帕萨特安全性，高速情况下就得看命了，命苦啥车都白费。
日系车不仅仅是钣金薄，总体的用材的确沒有德系车那麼结实，许多买车人会根据电源开关汽车车门，汽车后备箱，运用音色来鉴别质感，日系车的开门响声较为脆，触感也变轻，有一丝丝便宜感。
整体而言，德系车和日系车都各有各的优势与劣势，如果你买车时一定要问明白自身的要求，追求完美节油，放心，便去挑选日系车，追求完美大众的安全驾驶质感驱动力特性，就挑选德系车。
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