8月份吉利领克的销量实际上 就现已很很差了，尤其是领克高价位车系卖的很差，吉利针对八月份领克的销量倒都没有太多的装饰，但是也许是不可以两月销量都那么这般不堪吧，9月份吉利公布领克销量做到了15823辆，这乍一看确实非常好，但当乘联会公布以后数据信息就漏馅了。
从乘联会公布的数据信息看领克全系列车系终端设备销量也但是几千辆，交叉于领克自身公布的15000几辆车差别确实有点儿大。假如按官方网自身公布的销量看来领克比照万里长城WEY和奇瑞星途销量优点显著，可是按乘联会的数据信息得话领克这么多车系才8000来辆比照WEY自行车型摩卡4600几辆车就看起来有点儿很差了。
但是呢有一个难题不清楚大伙儿是否有发觉，那便是这一乘联会的资料中没有了领克03的销量，到底是领克03由于集成ic停工了或是领克03没售出亦或是是漏了统计分析了这一阶段不知道的。
实际上 领克的下降也是意料之中的事儿，吉利没必要强制开展数据信息的装饰。领克下降那就是吉利自己车系打架斗殴的結果，领克是划算的volvo，但如今吉利已经把吉利知名品牌制成更划算的volvo啊，因此领克销量下降也就是意料之中的事儿了。
领克的衰落是必定，那麼那么问题来了假如领克大崩溃其能不能像WEY一样转型发展取得成功呢？
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