新能源车造车新势力，智能驾驶如今及将来的发展趋势

什么是成功？从英文单词success的前缀和词性转换看来，“suc”代表“在……的下边”，“cess”代表“行走”。因而，success即“取得成功”的真真正正含意是“路在脚下”，取得成功是代表前行的一种情况。

日前，威马车辆宣布推送了“Master系列产品”的第一款轿车车型——威马M7。做为新车，尤其是新力量势力中不可多得的轿车车型，M7的公布不论是针对威马，或是针对领域，都有很多非常值得深入的实际意义。

如果让你在五秒左右以内讲出尽量多的国产品牌在售轿车车型，你可以讲出几种？

吉利帝豪.长安逸动.红旗轿车H9.比亚迪汉.晓亮P7……迫不得已认可，对比SUV，国产品牌轿车车型太少了。也就是说，轿车早已被自主品牌“忽略”很久。值得一提的是，国内自主品牌轿车品牌溢价也较弱，现阶段国内轿车大多数還是滞留在十万元上下的市场，十五万之上市场价区段基本上沒有几种销售量拿得动手的车型。

“平级其他轿车和SUV商品对比，在制造成本上SUV最比多轿车多10%，假如成本管理得好，这一数据是6%。但在价格策略上，SUV商品的盈率比轿车高20%。”业界一段公布材料道出在其中原因：对比生产制造SUV，赢利空間小限定了自主品牌造轿车的激情。

在业界来看，特别是在针对初创企业知名品牌而言，将SUV车型当做发展趋势的第一手牌是一件更“安全性”的事。对比于发展趋势历史时间长.市场竞争更多方面的轿车，SUV做为“年青”车型，市场市场占有率仍在持续飙升，市场竞争都不像轿车那般猛烈，盈利室内空间当然会多一些。汽车厂家也许会叫苦连天地说这也是因为市场更喜好于SUV。确实，在SUV变成时尚的情况下，SUV印证了国内汽车市场最迅速發展的两年，国产品牌也依靠SUV车型提高了市场市场占有率。但从近百年车辆发展史中看来，轿车做为在历史上发生的第一种车辆方式，从没被一切新起车型替代过支撑功效。

轿车，最能磨练一个知名品牌的造成基本技能和对市场要求的思维能力，与此同时也是知名品牌文化内涵的反映。

市场一样必须 轿车。据乘联会全新交易量数据信息表明，9月轿车零售量做到76.5万台，SUV为73.2万台；1-9月轿车销售量总计做到705.5万台，SUV为661.9万台。但在轿车销售量单里不会太难发觉，销售量前十五名仅有五菱宏光MINI EV.吉利帝豪.byd秦.长安逸动四款十万级一下车型入选，其他基本上都是合资企业车型。新能源技术轿车层面，清除以极低价钱拉高市场占有率的A00级车型，市场上也基本上仅有比亚迪汽车.晓亮.埃安三家公司的新能源技术轿车上榜了。

乘联会理事长崔东树很早以前以前就得出了提示，“自主品牌的优点取决于先给优点，也就是快速发觉瀚海市场，完成新市场的提升。但先给优点不能不断，顾客买SUV主要是外型的优点，因为中国市场调查精英团队的技能提升，顾客喜爱的长相原素被快速提炼出，每家公司基本上都能设计方案出颜值爆表的商品。但在传统式的深度1市场竞争市场中，自主品牌的发展趋势仍有不容乐观的工作压力。因为对焦SUV后的轿车市场资金投入相对性不够，具体抗风险能力不强”。

从此次威马M7的公布看来，其并沒有在造型设计.驱动力.车内饰等传统式內容方面做过多篇数，反而是将商品主要放到了无人驾驶.智能化互动作用及其在服务项目模块化的硬件配置等层面。这也合乎其本身对变成“智能化电动车推行者”，并变成数据驱动的智能产品企业.发展为智慧出行新绿色生态服务提供商的产品定位。威马期待根据智能产品渐长，这毫无疑问针对“新四化”环境下的轿车生产制造也保证了一些新的思索。

也许非常少有些人注意到，新力量造成势力中最希望取得成功的实际上 并不是“蔚小理”，反而是威马。威马车辆的德语名字Weltmeister，在其中的Welt与meister在法语中的意思分别是“全球”与“总冠军”。由此可见，自2015年初在法国开设研发部门，威马的欲望就不可小觑。做正确的事，而不是做非常容易的事。从这种方面而言，威马已经走在一条取得成功的城市道路上。