同样的配置合资车为什么贵，16万左右的推荐合资

伴随着时间的推移，消费者需求也会出现转变。以往，我国市场所说得中级轿车得天下，同时期的欧洲地区同样也是旅行轿车众宠。现如今，自SUV发生至今，紧凑级SUV不仅仅占据着国际市场的江山半壁，与此同时哪怕是价格定位与消费群体也遮盖掉了过来中级轿车的行业。

日美法系SUV比拼

今日活动的主题有点儿有意思，那你就是17万元合资企业紧凑级SUV，你能选谁？今天我们就来比照三台具备鲜明个性的紧凑级SUV商品，他们分别是市场价16.97万元雪铁龙天逸BEYOND 400THP版（下称天逸BEYOND）、市场价为16.99万余元的北京通用雪佛兰探界者535T 领界版（下称探界者）及其市场价为17.58万元长安马自达CX-5 2.0L 全自动两驱舒适（下称CX-5）。这三款车具备十分独特特色，一位是法系实力派演员、一位是通用集团关注度最高美系紧密SUV、而最后一位乃是日系普通健身运动紧密SUV的典范参赛选手。

各有特色百花争艳

先讲外型，因为天逸产品系列刚即将迎来自已的改款，因此探界者与CX-5稍微不是很占上风。天逸BEYOND采用了很多的LED光源，线框相比以往也更加立体式，圆润车体也使得其看起来更加显规格；探界者设计相比于其他二位稍显纤长，但是接近正方形的轮廊使之运动感没法反映；CX-5设计十分简洁，车型设计方案也十分顺畅。总而言之，在第一印象中，天逸BEYOND与CX-5更符合流行审美观，而探界者因为设计方案历史悠久且最近未换代，有些像上一个世世代代时代的产物。

简洁与奢华的选择

赶到内饰一部分，天逸BEYOND或是占换代优点，一个新的内饰不论是一体化设计或是UI页面也给人焕然一新的感受，大量皮革包囊及其边框不锈钢的电子琴层次感功能键、旋纽，都给其质量拥有明显提高。探界者的内饰传承了通用性家族设计方案，繁杂功能键及其传统通风口也给人传统式美式奢华感，但是比较小的显示屏、“人口老龄化”的UI及其并没有中间安全通道护栏，工程车的感觉了直露。对于CX-5的内饰一部分，正可谓“败也萧何败也萧何”，外型的简单核心理念被带到内饰，一样并没有中间通道它，除开生硬的宽屏幕出现意外，剩下来的一部分塑料感浓厚。因此在内饰一部分，中间通道设计方案及其重新定位的内饰都给天逸BEYOND占非常大的划算，都是这三台车中唯一有奢华感的内饰。

驱动力差别显著

那样讲完外型内饰，大家来讲讲动力装置一部分。天逸BEYOND采用了1.8T 8AT的汽车动力系统，最大扭矩211匹，最大扭矩转速300N·m；探界者采用了1.5T 6AT的汽车动力系统，最大马力169匹，最大扭矩转速250N·m；而CX-5乃是传承了自吸式传统式，排气量最大的一个它数据信息却更为赢弱，2.0L 6AT的搭配，只是有155马力与200N·m的数据信息，放到一台紧凑级的SUV有点不合情理。所以在驱动力阶段，天逸BEYOND完爆。

底盘校准

底盘针对全车层次感起到关键作用，但对于操纵与舒适度来讲，底盘则是重要因素。三车前悬均采用了更节省区域的麦佛逊构造，然后悬层面，除天逸BEYOND采用扭力梁以外，别的二者采用了连杆式构造。在这儿，我们也不去评价单独与非独立悬挂孰优孰劣，大家只去讨论三车间的底盘主要表现。

先讲CX-5，以自主运动著称的马自达汽车在具体主要表现中一如日系常态化，说的多做出来的少。底盘层次感自打摆脱福特汽车管理体系之后便越来越薄弱，但在转弯时随迹性落实不到位并且在极限值主要表现比较狼狈不堪。但从体验方面来讲，马自达汽车CX-5却能带给你十分刺激的游戏情感体验。

接着是采用一样方式的探界者，尽管探界者顶配要以普通越野汽车自诩，但这并不意味着在铺装路面行车存有其他问题。探界者的底盘一如美国车型厚实，但在转弯的时候却干脆利落，而且在推倒极限值的时候会给与一个逆向的感恩回馈，整体而言冒险者的底盘是一个比较平衡的底盘。

最终来讲讲构造不同于前二者的天逸BEYOND，魔王寨的底盘一直令人赞叹不已。特别是魔毯悬挂，自东风雪铁龙创造发明至今，豪华轿车与超豪华车也并对欲罢不能。天逸BEYOND的底盘有一道独门秘籍，那便是PHC响应式液压机稳定系统，这一技术性很巧妙地根据物理学阀孔来完成了电磁感应调节作用，也使天逸BEYOND变成了SUV麋鹿测试的冠军选手。天逸BEYOND的底盘层次感是很最典型的欧式古典层次感，底盘稳重的与此同时悬架十分柔韧性。而转弯时，它主要表现算得上是甚为意外惊喜，扭力梁与PHC的搭配使车体更为总体，汽车轴距最久的他在转弯时乃至感受不到后尾存有，而极高的极限值宛如转动转弯。优异的底盘校准也使得天逸BEYOND一举得到“2022我国十佳底盘”荣誉奖，MCS专家级底盘校准的确精巧绝伦。

安全性及帮助配备差距悬殊

但在2022年这个连接点，车载电脑与智能辅助系统必然作为一个关键指标值列入比照当中。先讲自动辅助驾驶一部分，盲点检测、车道偏离预警系统软件、车道保持辅助系统软件、道路交通标识鉴别、自动刹车、碰撞预警及其危险驾驶检测系统等ADAS作用，在如今成为了流行配备。

而这三款车仅有天逸BEYOND搭载了这个功能，另二位参赛选手连选装的资格都没有给，在这样一个智能化车载电脑时期确实不该。但在基本协助配置上，探界者与CX-5则做出来的有点过分，探界者只配备了之后雷达探测，中控屏幕都没有配搭倒车后视，实在是无法理解；CX-5略好不光配备了之后雷达探测，也有倒车后视扶持；天逸BEYOND不但配备了前后雷达，还搭载了前、后、侧4个监控摄像头，能够实现360°全部景色停车影象 全透明底盘，而且车载电脑层面还搭载了“合资企业最牛车载电脑”，与此同时适用AR实景导航、AI虚拟人物智能语音交互及其沉浸式体验车载娱乐核心，在科技性得到保障的前提下，也是增强了安全驾驶安全系数及其便捷性。

在远途驾驶时，巡航定速做为远途神器，依然在探界者与CX-5中缺少，这放到2022年中是一件非常不能理解的事，而天逸不仅仅只是配备了巡航定速，还自带飞速自动巡航（ACC），另外还配备搏世的77GHz车载雷达及其12颗超声波雷达，并且还有前视摄像头及其 AR实景拍摄监控摄像头，在自动辅助驾驶方面天逸不容置疑远远地技术领先其他2款商品。那么作为消费者最在乎的全景天窗，在这个价格CX-5的全景天窗做为选装存有，探界者做为一台SUV只配备了一般全景天窗，而天逸则采用了1.01平方米可打开全景天窗。与此同时，天逸也拥有着15w无线电池充电这些舒适度配备，正可谓是跨级的体验，在配备方面是大大好于其他二位对手。

汇总

通过以上较为，不难发现，在同档次的前提车系中，天逸凭着“标准配置即高配”思路占尽了划算，并且也表明同场PK另二位同档次参赛选手，配备的确有些寒碜。而天逸还有一点更为占有优势之处在于底盘，SUV麋鹿测试的冠军它，低速档舒心的与此同时极限值也很高，即便别的二者拿自己家高配也不一定是敌人。总体来说，在这里三台车里，CX-5的行车主要表现及其探界者外观内饰实在有点不尽如人意，而天逸综合表现优异，这类降维攻击 的形式，也表现出了法系车浓浓的诚心与强悍的基础技术。