NEUE KLASSE 将在 2025 年开始发布，这一点在汽车制造业尚属首次，其饰件将采取塑料做成，其原料里面含有约 30% 的回收捕鱼网和绳子。这类原料在世界各地海港积极主动购置，以保证不会最后被丢掉在海里。在独家代理回收环节中，来源于海运业的废料被用于生产制造合适将来车子外界和的内部饰件。所产生的元件的碳排放量比由传统式制造出来的塑料制作而成的同行业低约 25%。
节约能源，降低碳排放量，防止环境污染
宝马集团已经选择不同的方式将海运业的塑料废料作为汽车零部件的原料，以节省珍贵的网络资源并降低 CO2 排出。这类回收方式能够减少对石油基初中级塑料的需要，与此同时相抵环境污染。
回收的涤纶废料形成了生成棉纱的前提，比如，BMW iX 跟新 BMW X1 的地板垫就是通过这类棉纱制作而成的。这类被称作 ECONYL 的原材料是通过废弃捕鱼网、损坏的木地板覆盖层和塑料生产过程中的残留废物制作而成的。
仅仅在 BMW 集团公司：用于生产制造由此可见饰件的深海塑料废料
在和丹麦公司 PLASTIX 联合开发的一项新的目标中，宝马集团将深海塑料废物的回收运用更进一步。分离出来后，捕鱼网和绳子通过革新加工工艺生产制造塑料颗粒物。尽管目前为止回收的深海塑料只以化学纤维方式用于汽车制造业，用于新车辆构件，但是这种回收原材料现在都初次适用于注塑成型。以这样的方式制造出来的元件的原料很有可能包括约 30% 的深海塑料废物。
从而为再造塑料造就了额外运用概率。应用注塑成型工艺制造出来的构件是饰件，从 2025 年开始将用于 NEUE KLASSE 车型外界和的内部看不到和由此可见地区。总而言之，宝马集团给自己制定了提升占比目标到 2030 年，用于这款车的热固性塑料塑料里的二次原材料的占比将在现阶段的 20% 上下增至均值 40%。
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