自动挡车上坡怎么开省油，自动挡车上坡怎么开空调

提及自动挡车 ，好多人冒出的第一个想法是自动档汽车好骑，是傻子车。话虽如此，开了自动挡车，碰到D档搞不懂这条路该怎么办呢？例如上坡起步这类常见的实时路况。

如今在我国绝大部分路面，硬底化标准都很好，全是铺设路面。但是一些边远地区，例如我外公那类山区地带，以前没铺路以前，是单纯的泥路，是跟着公路边坡凿出来的，一边是公路边坡，一边是几十米强的悬崖峭壁。

也有的，是天然斜坡，例如青海省昌都地区的八宿县境内“怒江州72拐”，最低值海拔高度3100米，最高处海拔高度4651米，一路上都是各种一个个弯拐回旋而往，加上高海拔低O2自然环境对发动机危害，要想做好这类斜坡，只靠D档走天下是不太可能的。今日，大家就来看看，自动挡车爬坡，不同类型的开法。

第一种，普通爬坡

在我国市政道路较大横坡是8％，道路是9％，高速路较大斜坡为5%。以高速路5%最大的斜坡举例说明，近义每开一百米，路面上升5米。这类斜坡，便是比较常见的爬坡。

自动档汽车应对这类爬坡，其实没必要如何操作，挂在D档立即往前冲就行了。现今自动挡车基本上是该车型中顶配，例如大众朗逸手动挡用1.5L，中顶配自动档汽车用1.4T，因此有充足的动力爬坡。

第二种，D档走不动的坡

假如开了自动挡车，碰到用D档都爬不上来的坡，那就需要换档位了，要不然汽车发动机大负荷既耗油，又很容易产生积炭，变速器还很容易超温。

D档爬不上坡起步，最先需要做的，就是将档位从D档立即转换到S档。

S档，也就是我们常说的运动档，转换时，不用轻踩刹车，立即带动换挡换挡杆转换到S档的部位就可以。

用S档爬坡，通常是运用S档更高速旋转换挡，能够暴发更高动力的特点。如今绝大部分自动挡车，D档不上2000转就换挡，我家那台自动挡的GS4挂D档不上1900转便开始升挡。倘若挂S档，需到3500转上下升挡。

之所以要挂S档爬坡，无非就是由于D档爬坡，充分发挥出不来车子自身的动力来。

现今发动机，在爬坡的时候会有好多个差数应注意，一个是最大扭矩转速，一个是最大扭矩，还有一个就是至大功率转速比。

以大家EA211的1.5L 113大马力自吸发动机举例说明，其最大扭矩3900转时，能够充分发挥145n/M的力矩，但是要想充分发挥113匹最大扭矩，要将汽车发动机提升到6000转。

那样爬坡爬不了，原因是因为汽车发动机现阶段得动力，没法摆脱爬坡的摩擦阻力，例如车胎滚动阻力，自身重量摩擦阻力，受重力作用下的后退摩擦阻力这些。可是爬不了，并不是动力不行，反而是变速器的换挡逻辑性不行。

我跟着亲人去阳江市的海陵岛旅游时，住下酒店餐厅后找地方用餐，那边有专门揽客赚提成的中介公司，开了一台五菱的敞篷车九座电动观光车，拽着八个人爬坡带劲得很。因此，现今自动挡车，爬不上坡起步是由于档位错误。

自动挡的D档，被生产厂家默认经济体制，设置便是不上2000转换挡，当爬坡深给油时，一些调试较为呆笨的变速器，发觉转速比上来了，就直接升挡了，哪管车辆爬坡是否有劲。结论越攀爬没劲儿，爬到后来变速箱过热，只有泊车等变速器制冷。

可是转换到S档，生产厂家调试里，S档便是更高速旋转换挡的，在3000～4000转上下，某些车系更高一些。如此高的转速比，无穷大汽车发动机至大功率转速比，贴近最大扭矩，爬坡自然会有劲了。

如果遇见用S档还爬不上来的坡，比如世界吉尼斯世界纪录里有一个极为浮夸的斜坡。这一坡坐落于英国沿海城市但尼丁，是一条名字叫做鲍德温街的斜坡，大概350米高。最陡处倾斜度约1:2.86（19°或35%），即每走2.86米，极度就提高1米。

这类坡只靠S档也是很难往上爬的，手动挡汽车得挂一档，油门踩到底才可以摆脱非常大的摩擦阻力，倘若自动挡车，可以用终归爬坡档位--L档，或是M档。要是没有，应当有1.2.3这种数字档位。但是按照目前情况而言，L档是标准配置，M档是除了CVT变速器之外的必备。数据1.2.3档早已见不到了。

L档，是英语字母low的首字母缩写，意味着低端，低速档的意味。挂了这些档位，变速器可以改变换挡逻辑性，把档位锁住的低速档的1-3档。此刻驾驶人员把油门踏板跺究竟，档位都不会上升，就和手动档低档位爬坡的思路是一样的。

而M档，乃是手动模式，配套设施有M .M-二个档位。使用时，直接把换挡换挡杆转换到相对应的M档位里边就可以，往M 推一下是升挡，往M-推一下是减档。应用手动模式爬坡，都是通过更改变速器的换挡逻辑性，把档位锁住的一档或是二挡这类合适爬坡的档位。

使用这个低速档档位，低端高速旋转就能暴发发动机较大动力，爬坡自然也就轻松多了。

倘若用了L档，M档这类极品自动档汽车爬坡档位，还爬不上坡起步，那么就需要考虑到动力以外的东西了，例如动力有没有问题导出，耐磨性有没有问题。

例如汽车的ESP，就是用来避免车体防测的，可以通过感应器来检测单独车轱辘是不是跑偏，再通过ABS单论制动系统，降低汽车发动机动力导出，避免车辆侧滑。

隐私功能，日常是自保得，可是爬坡也会起反作用力。例如爬坡时，有的人为了上坡起步，喜爱一脚油门跺究竟，此刻扭距太大，提升轮胎抓地力极限值，车轱辘便会跑偏。车轮打滑，ESP便会开展制订，或是降低汽车发动机动力导出。结论就容易出现，油门踩到底了，可是汽车发动机动力早已被降低了，当然就没有办法摆脱爬坡的阻碍了。此刻，把ESP关掉再爬坡，有一定的帮助。

又比如，很多农村地域，路面硬化条件有限，自身挖到的机耕路，碰到下雨天路面湿滑，车子碾上来跑偏，强有力也使得不出来了。此刻，最好的方法是挂倒挡倒着爬。由于倒车挡齿比大，变大汽车发动机动力的功效是最佳的，与此同时现今前驱车，车脸朝下有更高的耐磨性，爬坡更为带劲。

总体来说，自动档汽车爬坡也就这么好多个方式。D档不行换S档，s档不行换L档或是手动模式M档。再不行就关ESP，倒着爬。如果你实在爬不了，要不换路走，要不开一台带四驱的车来。终究，现阶段家用汽车的爬坡极限值是20°，SUV的爬坡极限值是30°，硬派越野较大爬坡极限值是35°，爬不上来就别勉强了。