宝马集团的汽车电动化发展战略得打进一步深化。9月9日，宝马集团宣布从2025年起新一轮在新时代车系中应用圆柱体电芯。一个全新的电芯技术和根据全新升级构架的纯电动车型配对，不但大幅度提高比能量、续航和充电效率，并且在电芯生产制造中还能够减少碳排放量和能源消耗，环境保护性很强。
宝马集团承担研制的执行董事韦博英语凡表明：“第六代锂离子电池电芯归功于技术的发展，让电池能量密度提高超出20%，里程数提高多达30%，充电效率提高多达30%，可以助推宝马集团进一步完成可持续性发展和为顾客牟取更多的权益。”
第六代电芯技术性促进性能大幅度提高
相对于纯电动汽车而言，电芯很重要，取决于电动车续航水平、安全驾驶性能和充电的时候长等关键性能。而宝马集团在第六代锂离子电池电芯也使用了许多飞跃性技术性以确保性能。
宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研制出一个全新的电芯方式和有机化学管理体系。与第五代正方形电芯对比，第六代圆柱体电芯正级含有的镍含量更高一些，钴含量有一定的减少，负级所含硅含量有所增加，归功于此第六代电芯的体积能量密度将提高超出20%，同时还可以使汽车的WLTP工作状况续航力提高多达30%。此外，第六代电芯技术性也将初次给予应用磷酸铁锂（LFP）做为负极原材料的挑选，进而进一步确保在负极原材料中应用原料钴和镍。
据了解，全新升级圆柱体电芯具备46厘米的规范孔径和两种不同相对高度。但不管是任何一种型号的电芯，都可以被有效地集成化在车体结构中，减少室内空间占有。
为了确保电芯超常发挥作用，新时代车型充电电池、动力装置和充电技术的电压平台都将提升至800伏，进而提升直流快充充电桩能量提供。而达到500皮安的电流量能够大幅度提高充电功率。归功于此，髙压驱动力电池容量从10-80%的电池充电时间减少多达30%。
电芯生产过程更绿色环保
为了实现“新时代”车系对电芯的需要，宝马集团已经向赣锋锂业（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）俩家合作方授于了使用价值超出百亿元欧元的电芯生产制造要求合同书。这几家合作方将先后在中国和欧洲分别创建二座电芯工厂，每座工厂生产线年产能将达20 GWh。此外，宝妈也将寻找合伙人在北美自由贸易区再建二座电芯工厂。
此外，动力锂电池模块从研发到回收再利用的全过程还会维持尽量低碳排放量和能源消耗，举例说明，宝马集团的电芯生产商将应用一定比例的重复利用的钴、锂和镍原材料进行加工，减少原料的采掘。融合生产中应用100%可再生资源电力工程，与现阶段制造的电芯对比，宝马集团将减少第六代电芯生产制造碳排放量达到60%。
据统计，宝马集团的长远目标是采用彻底回收再利用电芯，由于回收利用可以让宝马集团减少对原料的采掘要求，使碳排放量大幅度减少。但在中国，宝马集团最近已经与华友循环系统携手并肩建立动力锂电池原材料闭环控制回收利用方式，用以重复使用动力锂电池里的镍、锂和钴等原料，为以后原料重复利用打下基础。
买车君快评：
宝马集团的目的是将纯电动车型原材料成本降到与宝妈最先进矿用车型同样的水准。但在在今年的，宝马集团坐落于德国慕尼黑东部地区帕尔斯多夫的电芯生产制造研究中心也正式开启，该中心有着全方位且更专业的技术以及知识积累，可以在产品研发、生产制造层面大幅度降低高压电池成本。根据目前经济环境的预测，第六代充电电池相比第五代商品，成本费能降低多达50%。
因此当电池成本减少，宝马集团的竞争能力也将会得到提升，可以更有效完成新能源战略总体目标，按照规划，宝马集团方案到2025年底，在全球范围内交货超出200万台纯电动汽车。但在2030年以前，宝马集团纯电动汽车型将拥有其全球销量的50%。（文|多家进）
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