东风日产9月销量再次下滑，东风日产9月销量再次下滑了

现如今，环顾汽车交易市场，新能源车企换句话说“造车新势力”们已变成了抢手货，每月初他们便争先恐后地公布自己家上一个月销量喜讯，但在传统式汽车企业里则是此外一番景象。

10月10日，东风日产公布9月终端设备销量数据信息，包括“曰产”、“东风启辰”及其“英菲尼迪fx”三个知名品牌以内，9月份一共卖出80564辆，但今年1-9月总计销量为703977辆，对比上年单月销量及其总计销量各自下滑约6.2%、16.1%。

销量“主心骨”慢慢坍塌 市场占有率逐渐吞噬

落实到每一款商品来看，轩逸大家族系列产品仍是东风日产的“主心骨”，虽然9月份卖出35926台，但出现同期相比8.5%下滑。假如拿比亚迪汽车刚发布完的销量数据信息，byd秦系列产品9月销量做到39515辆。换一句老话，那便是轩逸的销售冠军部位应该是不淡定了。

若是有关心轩逸的朋友们，实际上在8月份轩逸销量早已站在走下坡，8月销量同期相比下滑8.6%至43810辆，假如不采用什么措施得话，相信未来朗诵一段时间将持续保持这种状态。现在的东风日产，已经一步步滑进谷底。

而第七代天籁ALTIMA 9月销量为14447辆，对比2018年同期的15970辆下滑了9.5%。产品定位是中型轿车的天籁，对比此外二位日式参赛选手凯美瑞和雅阁的销售状况，虽然无法做到匹敌，如今在大幅特惠之后，获得了在今年的1-9月总计销量贴近12万部，在中型轿车市场细分中挽救全年度销量第三名应当还有机会。但市场表现对东风日产来讲，确实是九牛一毛。

现阶段，东风日产仅剩逍客在苦苦支撑着全部曰产SUV布局。东风日产集团旗下SUV势力上一个月销量为21876台，逍客单月销量便达到13005台，拥有与轩逸同样的境地。实际上，东风日产SUV总体销量不景气，归根结底或是日产奇骏、新楼兰和劲客等销售状况有一些困乏，但这些车系实际销量数据信息一般没有发布，身后要素显而易见。

日产奇骏做为曰产从前的漏船载顶柱，曾完胜一众平级敌人。令人遗憾的是，自全新一代奇骏穿上了三缸发动机，现如今一年的销量乃至跟不上原先一个月的名次，基本上从行业完全化为乌有了。新楼兰也进入以价换量的行业局势，而劲客都不见响声，不然那就不是如今这种局势了。

最终就是启辰品牌，其依然保持着前三个月至今的增长态势，集团旗下全系列车系在9月份总共售卖了10142辆，同比增加114.3%。除此之外，东风日产并没发布9月份英菲尼迪fx知名品牌及其集团旗下车型实际销量数据信息。

多款车销量下滑 “上百万销量”真实身份恐难免

那样曾经的辉煌一时的东风日产，为什么如今境况一日比不上一日呢？目前看来，拘束着东风日产销量提高的阻碍便是新能源技术，相比于师兄弟的一汽丰田、广本及其自有品牌等，在新能源市场里的产品布局东风日产并不占优势。与此同时，更重要的是“固步自封”的情况存有，汽油车销量市场份额下滑早已成为事实，同时展现愈来愈乏力局势。

依据公开发布销量数据表明，日产汽车9月销量92071台，主要包括曰产、东风启辰和英菲尼迪fx等在内的东风日产单月销量为80564台，2022年1-9月总计销量达到703977台。现如今已经连续七年完成全年度销量超100万辆的东风日产，若还要继续完成八年完成销量上百万绝非易事，在今年的 “上百万销量”真实身份恐难免。

东风日产在今年的若想进行全年度销量超100万部得话，融合前九个月703977台的名次，下面每一个月均始终保持月销超10万部，只有这样才能控住年销上百万台俱乐部队真实身份。现如今放到之前，单月销量10万部针对东风日产并不是难题，不过放到在今年的东风日产单月销量做到10万部的月份并不多。

全员舆车：多款车销量下滑，东风日产应该如何决择汽车电动化？

不言而喻，进入9月东风日产总体销售市场令人担忧，好像一直做为小汽车势力销售冠军的轩逸，及其已经渐渐地担起SUV销量旗帜的逍客，均出现下滑发展趋势。简单说，这就意味着以前东风日产家里的“主心骨”逐渐疲倦，而刚遭遇改款的新天籁、ARIYA艾睿雅等商品，也未做销售市场大批量交货，下面三个月的销量主要表现怎样？东风日产又该怎样决择汽车电动化？在今年的能不能完成百万台的名次？让我们拭目以待。