零跑汽车 销量 2020年，零跑汽车c11五月份销量

零跑汽车成立于2015年12月，在纯电领域的布局非常早。正所谓起个大早，赶个晚集，零跑汽车直到2019年才推出第一款产品——零跑S01。赶集晚不算太坏，可惜的是零跑S01并没能帮品牌打开局面，零跑汽车长期处于一个不温不火的状态。2022年以来，零跑品牌销量有抬头的趋势，9月份零跑汽车趁热打铁，连续完成了零跑C01正式上市以及港股上市等大动作，属于零跑汽车的新征程已经开始，那么新征程始发的零跑C01能否带领零跑汽车冲击国内新能源第一梯队品牌呢？

零跑汽车一直有种要造纯电跑车的追求，从零跑S01开始就是如此，虽然中途向市场妥协推出了零跑C11和零跑T03两款中庸之作，但在港股上市前夕发布的零跑C01最终还是回到了家族的轿跑路线上。兜兜转转终究回归本心，或许这才是对于零跑汽车来说最正确的道路。

零跑C01的定位是中大型轿车，5050mm的车身长度加上2930mm的轴距可谓是实至名归。比起19年短小精悍的S01，2022年诞生的零跑C01在外观上更有成熟新能源汽车的影子。封闭的前脸造型搭配纯黑下格栅带来的视觉冲击把零跑C01应有的激进拿捏到位，车前盖上隆起的肌肉线条宣告着零跑C01的轿跑定位，纯黑的后视镜配色是值得称道的细节把控。

侧面车身比例的设计恰到好处，不会给人感觉过分长而显得累赘，18寸轮毂运动感稍有欠缺，不过这部分缺憾可用顶配车型20寸的大脚找补回来。隐藏式的车门把手搭配优雅的溜背设计，零跑C01真的很懂年轻人的审美取向。车尾是常见的贯穿式尾灯，与林肯设计有异曲同工之妙，隆起的小鸭尾加上溜背造型让零跑C01的尾部呈现出类似猎装车型的韵味。

零跑C01的内饰科技感与豪华感齐飞，中间还能嗅到些许的未来气息。三块超大液晶显示屏分别承担仪表盘、中控和副驾驶娱乐三个功能，10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸的设计很抓人心。大弧度的圆角矩形空调出风口用镀铬元素进行装饰，豪华感和战斗感都完美呈现。全系的真皮方向盘是一个两幅的多功能方向盘，上下完全的镂空让零跑C01仿佛是一台从未来走来的轿跑。虽然只有顶配车型搭载了真皮座椅，但全系车型都能通过20000元的选装包把座椅材质升级为Nappa。

动力和续航表现上，零跑C01有多种方案供消费者选择。中低配车型搭载后置单电机，最大272Ps的马力零百加速成绩稳定在7s区间，足够让零跑C01在同价位车型中一骑绝尘。顶配与次顶配车型采用的是四驱双电机系统，有最大400千瓦的输出功率配合720牛米的扭矩参数加持，零跑C01的零百成绩直接来到3.6s，基本把家用车型的速度玩到了极限。

续航方面零跑C01的下限是525公里，长续航版本车型的CLTC纯电续航里程直接冲破700km大关，达到了717km。有意思的是顶配与次顶配的四驱车型同样保持了良好的续航能力，630km的CLTC续航表现让这两款车型不单单是性能的炫技，也是相当实用的家用车之选，零跑C01前双叉臂式+后五连杆式的前后独悬也是妥妥的豪车配置。

从三电技术到智能化配置，零跑汽车都选择了一条无比艰难的自研之路，但零跑汽车它做到了。从L2级别的Leapmotor Pilot到Leapmotor OS都是零跑汽车心血的结晶，芯片部分零跑C01也不做拿来主义者，自研的凌芯01芯片总算力为8.4TOPS，虽然说起来还不如理想ONE的地平线征程3，不过自研之路走到这个程度非常难能可贵。零跑汽车的销量并不占优势，但它的专利数量和研发水平都处于遥遥领先的位置，未来的新能源市场鹿死谁手还未可知。

零跑汽车港股上市并不顺遂，上市破发让人为零跑汽车捏一把汗，甚至有媒体人预测零跑会成为下一个靠网约车续命的品牌，笔者并不认同。零跑选择将汽车全套技术把握在自己手中就已经跑赢了大部分的造车新势力，虽然现阶段因为羸弱的技术并没有展露出优势，但在未来竞争越来越激烈的市场中，零跑汽车的远见就会带来彻底翻盘的机会。三电技术不必受制于人，车型平台架构不必受制于人，智能化功能的实现不必受制于人，甚至芯片都花大代价搞自研，只要熬过这个寒冬，零跑汽车就能给嘲讽者还以颜色。