谁说新势力不会造车了，新势力造车背后的资本

李想是否新造车圈，甚至我国汽车圈最了解电动式汽车的CEO？

这一话题也许尚需唇枪舌剑，可是他该是对造车这件事情更为专心的汽车老板了。

仅有一款最大配车系、市场价40万余元级别超大尺寸旗舰级SUV——理想化L9，在开始交付第一个详细月就达到了1万台的交货量，从生产到售卖，都给整个市场对这一家造车新车企很好奇。

在挂在理想化L8羊头，却卖着理想化L7与未来纯电动技术性羊肉的在发布会上，李想发布了整车制造领域内的一些进度，包含车门胶条自动切管机和智能化全车汽车底盘质量检验生产线，也有至关重要的自研发造运营系统Li-MOS。

极少有一家车企会到其新上市汽车上提到工厂相关信息，李想也许应以常州市工厂的言传身教来辩驳“新力量不容易造车”历史的承受。要记住理想化汽车是造车阵营中首先建造工厂，而且实现了生产线一次跨代式提升的车企。

即便月交货量早已位列1万台水准，蔚小理等新兴造车阵营问世之际的这些标识还跟银屑病一样没法撕下，例如代工生产、并没有造车工作经验及其还可以生存多长时间这些。

蔚来汽车依然是江准代工生产，晓亮汽车从郑州海马代工生产返回自己家肇庆市和广州双工厂，理想化汽车乃是从一开始就是建造了常州市工厂，它在生产制造硬件配置方面依然是耳熟能详的传统式范，乃至现场汽车职场人都如数来源于传统式车企，一部分或是合资企业车企。

她们最主要的不同之处取决于，高管团队来自何方、源于多方面车企的人员及管理模式能不能结合成为一个完总体，并问世归属于目前车企统一的流程管理及文化。

在他们所接触到的很多造车新车企中，都是有来源于传统式汽车加工制造业从事多年来的工作人员，他们有着相对性固定思维方式，这种源于丰田汽车、群众和通用性等其他车企的方式是各有不同地没法结合，也没有对与错。

撇开生产流水线和工厂，简到一台机器设备，丰田和大众等海外车企都构成了自身的机器标准与标准，我们会他们不同类型的生产流水线和工厂中看到同样的品牌机器设备及其同样的生产流水线系统集成商。

但是，在造车新车企的工厂里，我们或许会看见知名品牌更为多样化的设备及系统集成商。

举例说明，在汽车工厂用到数最多的工业机械手，在公众全球工厂大家会看见KUKA智能机器人，在丰田汽车全球工厂大家会看见川崎机器人，偶尔有同类产品的智能机器人也只是少数工序。

这也是车企经营理念差别的其中一个反映，然而这只是硬件配置上的区别，再搭配上工厂生产管理软件和经营体系和核心理念的差异，最后便会呈现在我眼前不同类型的汽车质量与交货周期。

消费者对一家车企的认识，更多的是滞留在其一家汽车4S店，或是某一款车，甚至某一场新品发布会，让我们非常少还有机会到汽车工厂看一看我们自己的汽车是如何创造出来的，更不知道她们有时候会因为一个工艺标准和产品质量标准争取耳红面赤。

造车新力量给市场印像更是如此，她们更多的讲汽车作用、汽车营销和客户服务，几乎不会讲他们如何控制汽车品质，产品标准对比哪一家车企，就连汽车生产制造阶段有哪些自己的优势都无从说起。

此次李想公布了常州市工厂的汽车底盘智能化定期检查充电插口机器视觉检测等工艺技术，还自主研发打造出了一个全新的Li-MOS工厂制造管理系统，让工厂机器设备都无缝连接到大数据中心。

自主研发生产制造智能算法系统软件遮盖超出1万只全过程加工工艺点，高于100万只生产制造数据信息定位点，因此实现了全部工厂信息化，为生产线设备生产能力提升和提高带来了全方位的数据基础，这也是传统式车企已经干的事。

李想也告诫我们，常州市工厂使用了自动化技术车门胶条自动装配专业设备，提高了新产品的精密度和统一性。我坚信那样一个全新的工艺在设备理想化汽车常州市工厂有许多，这但不立即相当于高质量。

自然，李想并没有告诫我们理想化L9和梦想L8的产品质量标准能够并列哪种知名品牌车系，只是从车身长度、配置性能上与新款奔驰、宝妈等有关车系相比。

大家很想了解，在汽车生产制造更为基本的产品质量标准上，理想化汽车划分了怎么样的分数线，例如车漆容许几个颗粒物和零件组装的段差是多少这些。

在晓亮追求完美未来技术，而蔚来汽车追求完美大品牌的大环境下，选用增程式混动技术理想的汽车从一开始就终究是一家不仅现在都要未来车企，对汽车领域拥有独一无二的了解。

从比亚迪汽车到理想化，再从华为公司问界，在海外车企加快纯电动车化，而独立传统式车企全方位油电混动化的大环境下，曾被传统式车企抛弃的插电式混动新能源技术汽车，逐渐成为客户购车的其中一个流行挑选，而且这个销售市场也成为突然而至的朝阳行业。

一辆信得过的汽车，身后要配合全部产业链的诸多要素，例如全车与零部件生产制造、生产流水线与质量管控、生产制造及销售这些，既涉及到生产流水线和零部件等硬件配置要素，也事关车企内部结构运营和管理等系统要素。

李想用一个独特的视角来向市场展现理想化汽车的一体化品牌形象：

造车新力量不仅只会讲故事、卖新车和搞事情，他们还在仔细地、踏踏实实地在造车，也应当是一家车企该有的追求完美之一。