日产新能源ariya，al arabiya

文/爱得华

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1947年，当日产第一款电动车辆TAMA面世时，谁也不会想到该辆续航力96.3km的电动车可以成为一个里程碑式，驶往更远的将来。

20多年以后，在第一次经济危机的爆发1973年，日产产生了一款续航力将近302公里小型卡车EV4-P。

1983年，日产发布世界最早选用多线程电机的纯电汽车March EV，让全世界进入一个归属于“电机技术性”的年代。

1996年，日产发布电动车Prairie Joy，变成了全球第一款配备圆柱型锂电池车型。

2010年，日产聆风面世，并一度成为全球最热销的电动高铁，迄今全世界总计销售量已超65万台。

如今，伴随着电动化时代宣布来临，在纯电动关键技术研究上已有75年人类的历史日产，最终在2022年9月27日亮出了自己“尖牙”——ARIYA艾睿雅宣布登录中国，加入中国新能源车市场激烈的角逐。

早就在2019年的东京车展上，日产就早就已经表露ARIYA艾睿雅的批量生产版要来中国。时迄今日，这个车尽管来的晚些了一些，但是句老话说得好，“远水解不了近渴”。那样，ARIYA艾睿雅这个车究竟呈现出了日产什么样的思路？又为日产开启什么样的新格局？

让我们一起来看。

▌一款车 展现出日产对电动车最新发布的了解

ARIYA艾睿雅主要分为四个等级，市场指导价为27.28万余元-34.28万余元。

在其中，长续航版27.28万余元，超长续航高配版28.48万余元，性能卓越四驱版32.78万余元，性能卓越四驱高配版34.28万余元，第一批新汽车将在10月宣布交货客户。重要之处在于，假如客户在11月1日以前下决心，能够享受免费使用版本现行政策。

一家合资企业车企可以得出这种褔利，不得不承认，走心了。

“ARIYA”这词是来自于梵语，代表了高尚的真知及其通向真知之途。中文音译名“艾睿雅”，又有着明智，典雅的中国东方哲思。假如说，都有哪一辆车是时尚与经典结合，那样日产艾睿雅就是其中一个主要代表。

取名展现了针对中国东方哲学的思考，从技术上，艾睿雅也有着名副其实的技术水平。

造型上，可以轻松见到一种科幻感在汹涌而出。墨影晶盾前脸设计方案融入了日产最新汽车标志，让人眼前一亮。日产也是把车灯玩出花式，幻影宽体LED灯从车灯边缘进一步拓宽，复原V-motion设计构思的前提下，更好地提高了视觉冲击。

艾睿雅的尺寸分别是4603/1900/1654mm，汽车轴距为2775mm，全部身型与日产奇骏比较贴近，同为紧凑SUV。但紧凑SUV之中，艾睿雅的身型也算是是非常大的，马上就要够到2800mm的中小型SUV了。

2775mm的长轴距，是中国人最喜爱的车子特点，因为他会带来一定的后排座室内空间。日产是公认的沙发厂，希望在搭乘的舒适度这方面，艾睿雅也不容易打折。

大溜背的尾端设计方案彰显了艾睿雅柔和的一面，而且兼具了流体力学。艾睿雅的风阻为0.297Cd，要记住这种风阻算得上是主要表现很好了，连保时捷卡宴都需要0.35Cd。

在电动车行业再次延用自已的设计风格，反而把设计风格作出区别，这对传统式车企而言是一个很大的磨练。广汽丰田只因为在引入新产品时，没有好的外观设计狠下功夫，因此那款产品也受到市场冷淡。

日产艾睿雅非常好顾及到了先前司机人群审美的，坚信能有一个很不错的销售状况。

假如说外型是艾睿雅的固执，那样车内饰便是这款车刷新的地方。日产车型一直以来给人的感觉不是在车内饰层面有多么新奇，但在艾睿雅上，你完全看不见日产曾经的身影。

这个车打破基本设计风格，在许多的小细节都那么有想象力。

例如主副驾驶位之间有连通的，中间扶手箱还可以操纵前后左右滚动，这也就意味着你不要下了车就可以进行主副驾互换。此外，这个车还搭载了悬浮式中控屏，跟上时代的脚步。艾睿雅配备NISSAN i-SAFETY智能化主动安全系统和全新一代车联网系统，适用远程操作车子、智能语音车子、车载式在线客服、远程控制实时检测、在线导航、智能影音等服务。

艾睿雅的真谛取决于三电。

当竞争者丰田汽车早已逐渐开始舍弃电动化，并且在充电电池、电机等关键部件应用比亚迪汽车等企业的情形下，电动化行业充足高的技术实力，便是日产的自信。

数据显示，艾睿雅根据天气图服务平台打造出，天气图纯电动服务平台其价值也在于其衍生出来的全链路营销自主研发“电机、电机控制、充电电池”三电技术。

电机层面，日产创造力将永磁同步电机与交流多线程电机开展扬长补短，得到兼顾性能卓越和能耗低的电激磁同歩电机；电机控制选用1/10000秒极高精密度电机扭距操纵，精度比航空航天高科技还要高10倍；在蓄电池层面，日产迄今一直保持着210亿千米0重大事故的优秀成绩。

这比一般的动则起火的造车新势力，强出了很多。

▌技术性日产，将要打开新局

在电动化行业，日产也是有文化底蕴的。

日出产电动化资产，不仅仅在于非常强的技术性技术实力和浓厚的历史时间累积，也有针对产业链的规划。就在这个9月，日产投资了锂电池制造商Vehicle Energy日我们公司，正式开始在动力电池产业链的合理布局。

过去的征兆说明，一般一切走点心、有点儿正经事的车企，基本都会在电动车子全产业链左右合理布局。而电动车全产业链最重要的一环，便是充电电池。

在如今，一辆车的电池组，可以占有全车50%成本，许多的车企是因为在蓄电池层面没有一定的主导权，因此才会遭受电池厂商的制约。

日产合理布局全产业链以后，要技术性懂技术，要经销商也是有经销商。万事具备，就差一款可以打出去的榜样商品。而27日公布的艾睿雅，就是这个样子一款车。

最先，在价格定位上，日产没选择超级豪华路线，只是再次环顾于家用轿车的行业。27-34万余元最终的市场价，也落到了家用轿车主流的销售市场，这吸引了大批个人用户的高度关注。

在中国，日产的消费者基本盘，大多都是一个家庭的受众群体，不相信看一下轩逸、天籁、日产奇骏这种经典车型，都是非常适合家用舒服趋向车系。从基本盘而言，艾睿雅获得了一个比较大的受众群体与市场，给这个车在接下来的热卖，带来了一份自信。

此外，艾睿雅也彰显了日产针对新能源汽车了解。

在日出产构想中，未来人机交互技术一定是借助显示器的，因此日产将绝大部分的作用都融进了艾睿雅这方面中控屏幕。可是，为了能时下大家操控的习惯性，日产还是选将许多的功能键设为了能虚拟触控按键，降低了大众的学习成本。

电机层面，传统式车企的思路通常是“假如永磁同步电机不够优秀，我便大力加强改善”。而新势力思路是，“假如永磁同步电机不够优秀，我便搭配一个沟通交流多线程电机”。

这几种思路不好说孰好孰坏，只能说是彼此的专业技术文化底蕴取决于思路的差异。那如果放眼未来，传统式车企的思路可以走的更远。日产艾睿雅上初次配备的自主研发电激磁同歩电机，也为传统式车企的开发思路正了名。

电激磁同歩电机性能，等同于永磁同步电机 沟通交流多线程电机的集合体。既有着同歩稀土永磁电机的前后实时控制，让车子有较好的NVH特性，同时也带来了沟通交流多线程电机的强大特性，一百公里后再加快仍然磅礴强有力。

电机以外，日产也对旅客的“晕机难题”落了气力去解决。1/10000秒极高精密度电机扭距操纵，能够最大限度地降低汽车的仰俯与下击暴流感，减少城市公共交通中不断起停的麻烦及其旅客因而发生的晕机感。

艾睿雅公布以后，将要面临的对手是同是日系丰田和本田等车系。但是比起于竞争者来讲，日产在电动化领域内的发展更快一些，也拥有更多关键技术能拿出去。

日产使力电动车，能够进一步发挥在自己车辆层面积累。例如长期以来的靠谱品质、及在坐椅层面人体工程学的雄厚功底，这些都是日产可以在汽车交易市场上有所成就的秘密武器。

这种功底，完全可以在新能源时代再次延用。

合理竖向室内空间达1844mm，完成跨级魔术师大容量；选用航空航天零重力科技理念定制的日产真皮层“大沙发”，让消费者坐到车里如同家里一样轻轻松松，肯定“舒服不疲惫”；低语级降噪工程项目，选用双层隔音玻璃、双向吸吸音材料、降低车身震动高刚度车身……

传统式车企这条路，在新能源时代只能越走越宽，日产就是一个很好的示范性。

艾睿雅做为车风日产第一款发展战略纯电动车型，对产品电动化转型发展极其重要，意味着车风日产电动化时代的来临。下面，车风日产汽柴油、混合动力、纯电动这三条路可能协同并进。

“技术性日产”，真不只是说说而已。

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