近期这一周，有可能是自小鹏自成立以来所遭受了最大的社会舆论漩涡。
在小鹏G9发售后48小时之内，从价钱异议到何小鹏面对新闻媒体怀疑，再从发布一个新的配置方案，这引人入胜的新车发布节奏感算得上是空前绝后。
好的是，小鹏没再让大家都失望了。
从某种意义来讲，小鹏G9快速地配置调节是等同于二次上市。
即便如此措施“悲剧”地变成了汽车制造业的第一人，却也荣幸于小鹏精英团队敢面对异议、扛住压力，才可以展现出现如今这一份让客户满意的方案。
那样小鹏G9的配置方案修改了啥呢？
首先来回顾一下上市以前，官方网注重小鹏G9拥有5D音乐驾驶舱、4C超快充、双腔空气悬架及其更强的XPILOT 4.0系统软件。
但最初配置方案里，之上这几项配置均主要是以选配方法发生，而且仅有一部分版本车型能够选配，此外最少配车型也并未配置小鹏的主打智能驾驶系统。
配置版本繁杂，且高低配车型渭泾分明，那样类似传统式的品牌作法，的确无法让大家都想起出现在小鹏的身上。
伴随着异议声的高效提温，融合发售那天晚上订单数量的大跳水，次日何小鹏在媒体沟通会上认可G9的配置方案过度繁杂，并承诺在两天内处理。
不了48钟头，我看到了一个新的配置方案，新方案保持原先30.99-46.99万元市场价区段，但对于配置繁杂和车型标配问题进行了非常大调节。
小鹏拿出做为新力量知名品牌应该有的样子。
为了能让消费者看明白不同类型的配置版本，新方案一方面是以续航来作区划点，将车型主要分了CLTC工作状况570、702、650公里三种版本。
在其中650千米续航力版本做为全车型最高的配系列产品，给予感应电机四驱和双腔空气悬架，而且可选配4C超快充电池包。
同时对于配置特征的区划，小鹏追随理想化、苹果的产品对策，分成了Plus、Pro和Max的三种版本。
在其中Plus做为最新手入门配置，价钱不会改变，比照先前多出来XPILOT 3.0系统及一颗254 TOPS算率的Orin X处理芯片。
针对Pro和Max版，原先需要投入2.2万余元改装的5D音乐驾驶舱改成立即标准配置，之中涵盖了整车Nappa汽车真皮座椅、主副驾电动式脚托及座椅按摩、香氛系统、方向盘加热等配置。
对于二者的差别，主要体现在自动辅助驾驶层面，Pro版使用了单Orin处理芯片 视觉效果方案，标准配置XP 3.0系统软件；Max版本则应用双Orin处理芯片 激光传感器 视觉效果方案，标准配置XNGP作用。
从根本上看来，小鹏G9的配置方案调节是一种官降情形。
虽然这是多少体现了最开始价钱版本的不够成熟，但摆脱完销售市场最初的美好预估之后，小鹏可以及时纠正回到正轨上，这已经是一件值得肯定的事。
收拾好心情，小鹏G9该重新起航了。
在G9上市发布会上，何小鹏说过有充足自信心，希望在来年会超出奥迪车Q5的销售量经营规模。
“让G9在大五座奢华SUV行业，做到月销持续1万部，意味着中国与世界市场竞争！”他强调。
除此之外何小鹏也是阐述了，假如说法拉利是上一个时代的发展榜样，那样小鹏G9将接力变成新时期榜样。
和豪华车品牌比照，是近几年新力量的品牌概念化作法，这一方面出于后面一种期待完成知名品牌往上，此外从产品竞争力看来，新力量比照豪华车品牌汽油车也可以使其具有了很多赢面。
在其中先前蔚来汽车还提出ET5对比宝妈3系，并且表示将来1年之内有希望完成对后面一种销售额的追上。
这次小鹏明确提出G9追上奥迪车Q5剧本，是多少是由此而来的。
撇除对决豪华车品牌的说辞，小鹏G9如何在它的价格携带完成对相仿价格对手攻守平衡，这大概才算是新汽车完成畅销的关键因素。
参考小鹏G9所处大中型SUV等级，其30.99万余元起市场价比照理想化ONE的34.98万余元略低，而且相比问界M7、岚图FREE还低，与福特探险者、大众途昂亦基本上处在同一程度上。
因而单从起市场价来讲，小鹏G9销量并便宜，与此同时充分考虑新车标配3C电池充电方案，从10%冲到 80%更快只需20min，而且车内饰双大屏幕、高通芯片8155处理芯片都是标准配置，此外还有前麦弗逊 后五连杆独立悬挂组成。
但在新方案下发了XPILOT 3.0系统软件以后，这一举动算得上是画龙点睛。
值得一提的是，即便是小鹏G9新手入门版570千米续航力，也需要相比阿维塔11、岚图FREE、奥迪车Q5 e-tron、大家ID.6等竞争对手的新手入门版车型突显，对于其6.4秒一百公里更快加快也不是说慢了。
小鹏车辆老总何小鹏
正是如此，即便在新配置方案发布以前，何小鹏针对新汽车早已抱拥有巨大自信心。
“你们可以比较一下30—40万价格里边现有的电瓶车，我认为G9是很均衡的‘塑料水桶车’，不论是设计方案、特性、室内空间、智能化，它组成平衡系数肯定是非常高的，在这一点上我也是非常有自信心。”他强调。
因此从业后来看，先前大伙儿不满的因素还是毕竟在老版方案里，小鹏G9的闪光点配置必须选配，及其选配下去不便，对于标配车型的性价比高坚信还有目共睹。
作为一款不上31万余元开售的纯电动大中型SUV，并且在新配置方案里加入XPILOT 3.0系统软件，小鹏G9真正想要对比31.69万余元开售的Model Y的用意可以看出。
但从续航力、特性、尺寸大小智能驾驶系统作用丰富程度上看来，小鹏G9若想完胜Model Y新手入门版其实并不难。
从一定程度来讲，小鹏G9早已是极具高性价比的大五座大中型纯电动SUV。
变成极具高性价比的大五座大中型纯电动SUV，能不能就会有充足原因完成月销1万台呢？
充分考虑先前市场中并没有出现那样销售量表现突出的车型，因而小鹏G9能难以实现，还要时长犹豫。
但带来了性价比高神器之后，至少也是为热卖供给了标准。
往往市场中并没有大五座大中型纯电动SUV能像理想化ONE一样的畅销，非常大主要原因是大家针对前者续航力和补能时长拥有比较大忧虑。
纯电动车在这样大的规格下，的确无法像增程式混动车能够实现说走就走的随意。
但小鹏G9拿出相较平级纯电动车比较长的续航力及迅速充电效率，一定程度也可以消除客户的顾忌，仅仅超快速充电站普及化则仍然需要时长。
同时在大五座的产品策划下，小鹏G9还要面临主推家中精准定位、具备六座合理布局理想的L8，及其五座版本理想的L7。
在其中后面一种由原本定11月公布，改成提早到9月底出场，早已说明了对小鹏G9订单垂涎。
在这里过程当中，小鹏G9谈到的技术性产品卖点，能不能完胜最理想的家中细分化定位策略，将会是销售市场犹豫的一大关键。
“在残酷竞争的国际市场，有哪家好商品是依靠精确定位，在中后期而长期赢得了优点或堡垒？”——先前何小鹏提的问题，坚信将可在此次对决之中寻找到答案。
G9是小鹏第一款起市场价在30万元以上商品，而且还是其第一款挥剑国外市场全球车型，不容置疑G9代表着小鹏知名品牌奋发向上的期冀。
从技术整体实力看来，不管超快速充电、全新升级电子器件构架、5D音乐驾驶舱或是双腔空气悬架这些，都可以充足展现出小鹏G9的高级精准定位。
现如今此车连性价比高的标价都能够实现了，小鹏G9理当得到销售市场一份被赋予了信赖的期望。
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