虽说别克汽车这个牌子近些年在中国的主要表现很一般，影响力和品牌效应也是开始委缩，可是这个牌子很勤奋，还很会追随经济环境改变自己的。例如时下新能源车普及化的今天，别克汽车都是发布一款微蓝6便是VELITE6，那这款车主要表现怎么样呢？与国产电动知名品牌对比，整体上的安全驾驶质感又如何呢？下面我们一起来感受一下吧。
实际上，最新款
自然，这款车外观和车内饰全是进行改善，因此颜值与质感层面都是非常不错的，关于设计这些方面咱们就不多说了，莫衷一是。实际上，第一次开这款车时，帮我体会和燃油车没区别的，包含在操控习惯性方面也偏重燃油车，比如说中控台的挡把设计方案，选用机械系统，触感和燃油车一样便捷，次之按键获得保存，应用时也是比触摸设定简单实用，关键在于反应速度快，也不会有什么存有错误操作等，相比时下流行电动车的大屏幕设定而言，我更喜欢这类按键设计。特别是机械设备挡把的应用性很高，反映速度特别快，值得点赞。
虽是两箱车可是室内空间表现出色，前座还是相当宽阔的，室内空间的感受感十足，就我173大个子为例子，头顶部也有两拳多空间，整体的质感很高。特别注意，这款车系统看似简单，可是流畅性很高，再加上按键的支持，即便你盲操作也是没有问题的，一键精准推送的形式最传统式，这是最好用。
在操作这方面，这款车给我最大的印象就是全部跑起来的感觉了也是相当的得心应手，十分得像别克汽车其他燃油车，不会像现在很多的造车新势力，那类电动车十分激进那类设计风格，微6的开关和制动踏板的校准，我认为就非常舒适，它的开关是十分线形十分的绵软，彻底和电动车的刹车踏板不一样。刹车板在初段弹脚尤其没有感觉，在汽车底盘层面我觉得这个款车要给我印象最深的是柔韧性感很整平，挂在过一些浅或是深的一些沟坎，所带来的那类现代感可以获得30万等级的质感。
终归是电动车，因此在悬架等方面的校准层面较硬，过减速带的时候就会较为生涩，因此舒适度有待加强的。特点是座椅添充柔软细腻，一定程度上降低悬架的僵硬感，进而进一步提升搭乘感。两箱车的后排座室内空间相对性拥堵，可是归功于小巧的车身结构，因此特别适合在城区走动，停工也是十分方便快捷的，街头巷尾自由穿梭，更适合女生驾驶员。
在能源领域，大家日常安全驾驶中要用到的三个性能模式，关键在于普通模式，其次运动模式，结尾是电动车会有的单踏板的方式，而最终个方式是我们惯用，由于跑起来舒适，并且还有三档的能量回收，两人之间的转换只需变换旋纽就行，转换非常便捷，而旋纽产生减振和触感非常不错。而且这个方式的机械能收缩归属于逐渐层递的，中和弱中间逐步的增长，因此总体安全驾驶质感很舒适。
驱动力属于插电式混动方式，配备是指1.5T ECVT变速器，大马力导出为102匹，零百加速为8.6秒，性价比最高的地方都是耗油量，一百公里仅是2.19升，满油一箱油轻松跑到785千米，从家庭用角度考虑，这款车综合产品竞争力很不错的，中后期可以省下一笔支出的。
在性价比高层面，这款车的参考价为16.16万至18.66万，并且终端设备也有近5万减价，因此最少价钱仅是11.78万，从家庭用角度考虑，我认为新手入门就够用。总体来说，长相设计方案蛮高，除开悬挂系统较硬，室内空间略微小一点，其他方面都很好，对于此事大家都会如何点评这款车呢？欢迎转发探讨。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
评论