凯迪拉克CT5铂金版，凯迪拉克ct5铂金运动版

近日，凯迪拉克CT5还增加了一个最新版本——白金非常辅助驾驶版，市场价36.07万余元，比铂金版车型贵1.9万余元。凯迪拉克CT5白金非常辅助驾驶版及铂金版车型的差别，从车型名字上看得出，白金非常辅助驾驶版增强了通用性新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，通俗点说，便是这一套非常辅助驾驶系统需多花1.9万。

那样这一套一个新的Super Cruise超级辅助驾驶系统值不值得1.9万呢？下面我们就来看看它的作用主要表现。这一套Super Cruise超级辅助驾驶系统可以通过汽车方向盘里的微监控摄像头和红外线传感器，对驾驶员开展人脸识别眼球追踪，实时监测驾驶员的视线方向，以保证对驾驶专注力。当系统检测到驾驶员的目光没有在前方的路处时，该系统便会根据汽车方向盘传出语音提示，及其振动坐椅来提示驾驶员，给你的安全驾驶服务保障。

此外，这一套Super Cruise超级辅助驾驶系统在驾驶员转动转为拨盘传出变道命令后，系统会检测车辆的周边环境，在保证安全的前提下进行车子全自动向左或向右变道，不用驾驶员去做转为姿势，就可以做到轻轻松松变道。而且，全自动变道协助还能够实现超过慢车以后返回现阶段的行车道，当系统发觉正前方行车道降低时划入到另一个行车道，或者前面有汇到行车道时，提早实行变道避开正前方慢车进入。

但需要注意的是，想要实现这一整套挥洒自如如老湿机一样的姿势，也是需要相互配合cm级高精度地图才能达到的。在没有任何高精度地图覆盖地区，则没办法进行命令全自动变道、高速行驶等服务。

凯迪拉克这一套Super Cruise辅助驾驶系统要在2018年引入国内，为了能让系统可以适用中国的道路与用户开车习惯，凯迪拉克就对于中国地方特色的道路状况及其客户最典型的开车习惯展开了调查、评估和评价工作。以保证Super Cruise辅助驾驶系统高效地运用在中国车辆上。

但是，如今看来，凯迪拉克Super Cruise超级辅助驾驶系统里的全自动变道作用其实算不上奇特，由于目前我国自有品牌WEY拿铁咖啡的车型，在辅助驾驶层面就已具备全自动变道协助能力。但是对于凯迪拉克CT5的直接竞争对手奔驰E级、宝妈3系和奥迪车A4L而言，这个功能还是能够做为一大卖点的。

凯迪拉克CT5白金非常辅助驾驶版跟铂金版车型，除开添加的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统外，其外观设计、车内饰及其它配置上全是保持一致。那大家会少花1.9万去更新一个非常辅助驾驶系统吗？欢迎各位评论区留言。