本田全新CRV申报图，本田cr–v最新优惠价

直截了当，全新一代CR-V（下称：全新升级CR-V）很不建议——关于缘故，不仅标价较高，并且产品力如出一辙。

近期我们可以通过对俩家4S店实地调查发觉，消费者对于全新升级CR-V认知度与评价也并不是很高。孙先生对全新升级CR-V较为希望，但4S店看见新车型后，较为心寒。他稍显无奈的表明，多几个气襄、外观和车内饰变了一下，别的没如何变，价钱却涨许多。

真相也确实如此。依照服务顾问销售技巧，与旧款对比，全新升级CR-V转变三个点，一是1.5T汽车发动机暴发最大扭矩转速的转速比变低，二是车大了，车身提升82mm，汽车轴距提升41mm、做到2701mm，三是有七座车型可以选择。

按汽车圈“全新一代车型”规范看，以上三点一切一条也算不上创新，顶多只能说是提升。即便如此，但是这并没影响全新升级CR-V对定价的自信心。终究，对东风本田汽车来讲，本田品牌与CR-V口碑有非常好的“品牌溢价”。

但理性的说，现在的中国汽车市场已经完全发生变化，简而言之，合资高品牌效应时期早已彻底结束了。缘故有二，一是新能源车市场增长迅速，但在新能源领域深耕细作并专注的国产品牌飞速发展，这会对全部以传统的汽油车为主体的合资影响很大；二是合资相互竞争更加猛烈，现在已经展示出“竞争”的趋势，例如，同是日系丰田RAV4因为2.5L汽车发动机不可以享有购置税减半，自7月逐渐，生产商马上加强了优惠价格以取得销售市场。

现如今许多合资对产品定价策略已不再是“唯盈利”，反而是开始有了目的性“狙击同行”及其打击国产品牌凭着新能源技术的“往上进攻”。在这样的趋势下，全新升级CR-V独来独往的标价显得十分扎眼。

全新升级CR-V最大的变化是造型设计和给予7座。外型萝卜青菜各有所爱。但是就全新升级CR-V可以把4米7长的车制成7座版，并由此来作产品卖点，则彻底展示出广州本田对这一代CR-V的不自信——甚至可以说是，这就是在技术和产品力上驴技穷表现的之一。

大家也享受了7座版，对于体会，只想说：彻底忘记7座这件事情吧。想想也是，近5米丰田汉兰达的7座都被很多人调侃“耳朵聋了的耳朵里面”，大家可以自行脑补一下比丰田汉兰达短了262mm的全新升级CR-V第三排座椅是怎么样的存有吧！

说说心里话，看7座全新升级CR-V，一瞬间让我感觉到那个曾经代表了技术以及空间魔术师的Honda的品牌形象一瞬间垮了。

从全新一代思域上开始广州本田的全新内饰，在全新升级CR-V立即生搬硬套来。不言而喻，这一套设计理念更加低龄化内饰，更适用于中小型与紧凑型轿车，而“塞入”更大规格车子，特别是SUV车里，不但在视觉上看起来小家子气，并且还有一丝廉价感。

例如，空调风口的拨盘设计方案，在偏的运动本田思域亦或广本潮酷上能够视作“个性化”，但一向沉稳的全新升级CR-V中出现，颇有些四不像的感觉了。

不知道大伙儿是否记得，前不久上市、主推“高质量”的广本全新升级SUV车型ZR-V致在，以内饰就摆脱了这类凸出的拨盘设计方案。

广本ZR-V致在内饰

做为一台传统式汽油车，传动机构还是得关键说中的。全新升级CR-V配备1.5T四缸发动机和第五代车型上配备的1.5T四缸发动机在输出功率、扭距上没什么区别——本来就是一台汽车发动机。唯一不一样的是，全新升级CR-V的1.5T四缸发动机把较大扭曲速“提前了”200转——原来是2000转做到243Nm最大扭矩转速，目前是1800转。那样校准带来的好处，取决于发展的时候会更为轻柔一些。

对于变速器，仍是旧款车型的这台CVT变速器，平淡无奇。这一套动力装置在第五代CR-V上，百公里时间9.5秒，在全新升级CR-V上也许得奔10秒来到——终究相仿配备车型重了80多千克。

在咱们开启发动机盖时，在汽车发动机后才发生一个大大的“洞”，一眼看地，一瞬间一股浓浓的廉价感迎面而来。最基本的塑胶挡雨板都没有一个，有一些不合情理——要记住这是一款市场价超出21万元SUV。

在平淡乏味的品牌形象下，全新升级CR-V，最大的问题就是太贵。

撇开竞争对手谈性价比高似乎有些耍无赖，因而，我们说的“贵”是与一样为日系紧密SUV车型的丰田RAV4及其威兰达比照得到的结果。

无独有偶。在全新升级CR-V媒体试驾后，就会有新闻媒体抛出去“全新升级CR-V比丰田比较强”的立场，对于强在哪儿好像不足为据。自然，同是日系流行紧密SUV，全新升级CR-V和丰田RAV4及其威兰达比照也是再有理有据不过。但是我们先抛出去结果：全新升级CR-V在产品力要比丰田RAV4与威兰达差得多。

以威兰达为例子，高配的混动四驱奢华PLUS版，参考价24.38万余元，现阶段终端市场大约也有两万块上下优惠。换句话说，目前只有需要花费22万左右的价钱，就能买到一辆有四驱、耗油量5L的混动的丰田。但在全新升级CR-V这里，22万余元却不得不购买到一辆两驱、1.5T的五座/七座传统的汽油车。不过作为高配车型，丰田威兰达同样也带来了丰富多样的积极被动安全和智能配备。

假如不挑选油电混合车型，那样丰田威兰达和RAV4荣放也有2款四驱系统软件供消费者购买，特别是配备矢量素材扭距掌控的，主推越野性能和道路操纵性平衡的版本号，闪光点非常突显。

从多年前出场逐渐，全新一代的丰田RAV4荣放和威兰达就一直在注重汽车底盘的低重心设计方案，操稳特点及其混动系统高的主导性。比较之下，奋发进取的广州本田只停留在高端内饰、更多的室内空间方面，早已远远地落伍。

因而在一定视角中说，全新升级CR-V的汽油版车型的推荐量选购指数很低的。服务顾问亦心照不宣，已经意识到了传统式汽柴油版市场价强的难题，因此寄予于将要上市的油电混动车版本号能给出一个好一点的价钱，“油电混合很快就上市”。

依照第五代CR-V油电混动车车型的市场价，配备趋同化车型的市场价是比汽柴油版贵2.5多万元。再者就是广州本田善于玩“廉价入门车”没车套路，因而，可以买所得到的油电混动车型的价钱必然将贴近23万余元。

23万余元是一个什么概念？就可以买到混合动力丰田RAV4的中配四驱版。而最为关键的是，丰田混合动力四驱是比本田混动四驱高于不仅一个档次。本田混动四驱依然选用脚踏式的适度四驱方式，它必须要在100:0与50:50中间转换。

丰田RAV4的四驱乃是电动式四驱，这一套被称作E-Four电子器件四驱全面的较大优点取决于，汽车后桥的驱动力与汽车发动机彻底单独，二者之间无需再一切机械系统开展联接，而是用电机控制完成两驱与四驱。在特定前提下，E-Four电子器件四驱系统软件较大可达到前20%、后80%的扭距分派，完成主要是以后驱为主体的四驱方式，加上电机敏锐的响应速度，丰田RAV4的电四驱特性要好很多。

目前看，汽柴油版全新升级CR-V在产品力如出一辙外，价钱较高也是毋庸置疑的。而将要上市的油电混合车型在技术和功能上又大大的落后了丰田RAV4同是清楚可见。

但是，全新升级CR-V比丰田RAV4及其威兰达的优势是，全系列均能够享受购置税减半的相关政策。自然，做为广州本田用户，不得不承认的是，全新升级CR-V在内饰装修与材料上会比丰田好许多。

自然，对CR-V大家也不能完全从产品力角度观察，更加需要客观性看见它在中国市场知名度与口碑。作为我国大城市SUV的先驱者，CR-V从2004年国内至今18年里，经历四代车型，而每一代车型销售状况都很不错。假如选合资SUV长青树，一定非CR-V当属。

却又不得不承认的是，在当前车辆行业竞争条件下，全新升级CR-V标价过于依靠“品牌效应”了。

写上后边：在全新升级CR-V的身上也无奈的看见了当初那个激进、技术性狂的广州本田不求上进的征兆。对于全新升级CR-V销售状况，应当都不会太差——终究，从相对较高的市场价看，东风本田汽车空出了充足的“减价室内空间”。