造车新势力与传统车企，造车新势力加入汽车行业的原因

TechWeb /文 卞海川

时至今日，业界有分析认为，新能源汽车较传统燃油车产品研发、生产制造等门坎略低的多。这也是为什么进到新能源技术汽车时期，我们国内忽然出现很多自主品牌的主要原因。据汽车销量的数据分析，中国目前市场有300几款新能源汽车正在销售，市场出现异常火爆。

IDC中国研究主管王博对TechWeb表示，新能源技术做为领域目前持续发展的关键，有关车型产品研发通常遭遇比较大的时间压力，造车新势力在融资方式上和传统汽车企业的差别也使得其比较容易受影响。

“传统汽车领域车系产品研发时间较长，一部分缘故也是来自于测试代码繁杂，且海关放行很严格。但正是这种繁杂的测试步骤确保了难题最大程度地暴露于车系退出以前。“高效率”与“安全性”在意识方面的优先性是新力量知名品牌寻找长远发展需要均衡的难题。”王博讲到。

伴随着科技与技术的发展发展趋势,汽车新产品的更新换代速度特别快，超前发展的市场也使领域看见了一些安全隐患。

据近日本年度J.D.Power国外原始质量研究(IQS)表明，电池电动车和插电混动车比一般汽车拥有更多难题。2022年的调查显示，EV司机明确提出的车型难题比新燃气轮机汽车司机多39%。从整个市场看来，在今年的每100一辆车遇到的问题增强了11%，每100一辆车有180个问题。客观事实确实如此。以中国的新能源汽车为例子，近一段时间来可谓安全事故高发。

比如鄂尔多斯网民拍的视频表明，一家华为专卖店着火，店里存放的华为新能源汽车问界M5被烧得仅存窗框，火灾事故致两人死亡。另据网易游戏报导，先前，华为公司汽车展览厅内也曾经发生一起因电源插座所引起的起烟安全事故；

除开华为公司外，蔚来汽车检测车子坠楼身亡，导致有关测试工程师死伤；理想化L9展车空气悬挂破裂；重庆车展揭幕当日零跑汽车展位车主维权事件等。

可就在近日，有时尚博主晒出了一段晓亮P7高架桥交通事故，该视频画面，一辆晓亮P7高架桥撞向前方故障车司机，有据媒体报道，小鹏车主开启了辅助驾驶系统，汽车在碰撞前并没有发送一切警示。

成本低并不等于针对车自身基本上质量与作用标准的减少，这也是2个截然不同的定义。不难看出，不论是传统汽油车，或是新能源汽车，从总体上共性的“造”车这一点绝非易事。

大家都知道，汽车生产制造被称作工业化王冠里的耀眼明珠。有结果显示，全车开发设计是极其繁杂的工程项目，从前期产品策划到全车批量生产全过程，在其中涉及到很多设计和认证阶段，需要使用一万多个零部件，消耗3~5年的时间。

在传统汽油车时期，因为各汽车企业传统生产制造水平（包括开发设计、项目流程管理、质量管理、整车制造等）的差异，所制造的汽车产品品质、耐用性、安全系数、舒适度、稳定性等都存在一定差别。除此之外，针对汽车商品来讲，受制于其应用场景与生命期，领域均应用完善可信赖的技术性生产制造相对稳定的商品。

在新能源汽车时期，尽管全车汽车动力系统系统更新重新构建，生产制造门坎有所下降，与此同时领域正处在新一代通信网络、新能源技术、新型材料等技术和传统汽车产业链加快结合环节，但是考虑到汽车的应用场景与生命期，针对汽车领域来讲，传统设计和生产制造水平仍尤为重要。

特别注意的是，针对新能源技术汽车（本来就处于发展与持续改善当中），特别是新进到造成领域内的造车新势力或是ICT及互联网技术生产商们，发生这样那样的产品质量问题难以避免，退一万步说，就算是由于产品质量问题，造成安全事故的诞生，市场与用户更在意的是出问题以后行业企业态度和体现。悲剧的是，当遇到困难的时候，我们不难发现大部分公司本能的第一反应就是先划清自身，这才是真正市场与用户更为担忧的。

鉴于此，在新能源汽车行业，因为造车新势力们毕竟不是造成出生（大部分都是转行），所以一定要对造成怀着一颗心存敬畏。那便是重视汽车产业链设计、技术性、市场等发展的规律，求真务实，不夸张，不钻空子，不求短期内权益，安安稳稳，将市场和消费者的需求和利益放在第一位，更为重要的是付对于行为，才可以最后获得市场与用户的肯定。