哪吒汽车股票上市了吗，哪吒汽车倒闭了怎么办

造车太砸钱，“红衣教主”也不投进去？

6月26日，三六零安全性科技发展有限责任公司公示称，拟出让拥有的3.53%哪吒汽车股权，相匹配的增资扩股额为10亿人民币。

舍弃3.53%股权后，360集团公司仍拥有哪吒汽车11.42%股权。

哪吒汽车的名气虽不能与比亚迪汽车、特斯拉汽车、蔚小理对比，但近年来其销量持续上涨，成功杀进新势力第一势力。

2021年，哪吒汽车手牵手华为公司，在汽车智能化领域展开协作；又得到360、赣锋锂业等企业融资。

销量不断上涨，又集满华为公司、宁王两个大佬扶持的哪吒汽车，360却舍弃再次项目投资，是新能源汽车太砸钱，也是疑点重重？

壹

哪吒开创于2014年，最初和北汽汽车一样主要B端，近些年才转型发展C端针对顾客。

360项目投资哪吒汽车，目的是通水智能网联汽车安全市场，开启第二增长曲线。

2021年5月，360公布项目投资哪吒汽车“为老百姓造车”，追上跨界营销造车浪潮。那时候360周鸿祎确立表明，360不容易造车，反而是用互联网的核心理念来协助汽车企业造车。

360企业之前也表明，项目投资哪吒汽车有更长远发展战略目地：

以智能网联汽车安全性做为根基，将自己在网络信息安全、智能产品安全性、车联网平台安全性等行业累积的工作经验颠覆式创新哪吒汽车，并借助双方合作，深入分析智能网联汽车安全隐患，更强地为车望尘莫及全产业链小伙伴给予安全保障。

为探索智能驾驶安全市场，上年10月360项目投资了哪吒29亿人民币，以增资扩股方法分二步开展，先前已认缴出资额项目投资19亿人民币。

剩余的10亿，360一直没付款，直到6月26日公布舍弃增资扩股，出让股权。

上年或是“更长远战略合作协议”，2022年便舍弃增资扩股，360的变化也许与新能源汽车泡沫塑料周期时间相关。

近些年，哪吒汽车的销量已经稳步发展。汽车销量资料显示，2022年5月哪吒V车型销量达7884辆，持续8月名震新势力纯电SUV销售冠军。

5月，哪吒汽车总体销量为1.1万台，同比增加144%，同比增长率24.9%。1月—5月哪吒汽车总计销量4.99辆，同比增加213%。

比较之下，1—5月威马汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来销量各自为5.3万台、4.7万台、4万台、3.7万台。

仅就销量来讲，哪吒汽车已变成新势力第二名。但哪吒和别的新势力汽车企业一样，卖的幸亏的也多。

2020年，哪吒汽车营业收入12.97亿人民币，亏损13.21亿人民币；2021年，营业收入约57.35亿人民币，亏损29.08亿人民币，2年总计亏掉42亿人民币。

2020年，哪吒汽车共交货1.5万台，相当于每卖1一辆车亏本8.8万余元；2021年，共交货6.97万台，每卖1辆亏本4.17万余元。

伴随着销量上涨，哪吒汽车自行车亏本已经变缓，但2年亏42亿人民币的效果确实寂然开朗。

著名投资者阎焱曾表明，造车新势力经济下滑不容易很远，绝大多数会“死”掉，最终能活下的就那样几个寡头垄断市场。

由于造车必须很多项目投资，并没有几十亿的项目投资，车造不出来，现在已经见到许多早已奄奄一息了。

何小鹏在去年底中央电视台《对话》综艺节目中也提及，新能源车领域下一个“大转变时长”很有可能在2023年底到2025年中间。

新能源汽车销售市场正进到火爆大战，除开比亚迪汽车、特斯拉汽车、新势力等汽车企业，上汽汽车、大家、宝妈等传统式汽车企业也佳境渐入；小米手机、百度搜索等跨界营销大佬也在赶到。

以后所有领域终将猛烈市场竞争，资产整体实力比较弱的二线新势力汽车企业遭遇极大风险性。累加环境分析有俄乌冲突、全世界高通胀、美国经济衰退预估等消极要素。

360这时挑选慎重增资扩股，不难理解。

贰

针对出让股权，360和哪吒汽车则有另一种观点。

360周鸿祎回复称，哪吒汽车或是一个初创公司，必须让创办人精英团队核心企业发展，而不是彻底资产核心，但是现在创办人精英团队股权过少。360的精准定位或是适用和协助精英团队。

哪吒汽车则表明，此接纳股权出让的股票基金，与营销团队产生一致行动人，有益于改进公司治理，提升运营队伍的决策权，对哪吒汽车各类业务流程的长时间可长期运营更加有益。现阶段，哪吒汽车已经推动这轮股权融资的公司变更工作中，并把快速运行企业股份合作制改革工作中。

而股份合作制改革目地一般是要创建明确的公司管理制度，为公司上市融资做提前准备。

哪吒发售先前就会有信息传来，上年11月12日，彭博新闻社称合众新能源（哪吒汽车）正考虑到赴港IPO，很有可能筹集资金约10亿美金。

360本次出让股权后仍有哪吒汽车11.42%股权，则是关键公司股东；360周鸿祎又说是为了适用创始团队核心企业发展，这就要聚焦点回到了哪吒发售和长期性发展趋势上。

长期性来讲，哪吒汽车的难题取决于产品定位和产品力。

哪吒CEO张建军曾在北汽电动汽车任职10年，承担品牌营销、销售市场，领着北汽汽车完成光辉的销量7四连冠。

北汽汽车那时候能卫冕销售冠军，关键由于面对B端网络约车、打车及其政府部门出行。张建军到哪吒后，逐渐是效仿北汽汽车的B端线路。

2020年后，国家补贴潮水退去、新冠疫情下B端出行公司要求暴跌，北汽汽车的B端线路完全不成功，错过此次新能源汽车浪潮。

哪吒汽车虽已转型发展C端，但B端身影仍在。

面向于B端车系通常市场价划算、欠缺产品力，这一点在哪吒汽车初期的哪吒N01的身上可以看出。

2020—2021年，哪吒持续发布了哪吒U、哪吒V、哪吒UPro等新款车型，提升配备、市场价再次操纵在20万之内，根据加量不加价的对策，才开启中低档新能源汽车销售市场。

未来中国新能源汽车销售市场最后将和智能机销售市场一样，从百花争艳迈向华米OV寡头垄断市场军阀割据。

现阶段看来，三电技术性全方位自主研发、供应链管理竖直一体化、性价比高较高的比亚迪汽车更有很有可能久久为功，主推中低档的哪吒汽车与比亚迪汽车对比，欠缺品牌优势。

造车比造手机难以，一旦大转变来临，敏感新势力汽车企业的烧钱游戏，或将无法不断。