小伙伴们好，我是来自广东省的宝马3系司机徐怀志，从业电商工作中年薪在20万元左右，我提的这台是宝马325LiM运动版，裸车价36.7万，买车原因：我的第一辆车高尔夫球和这台3系一样全是一代神车，关键或是被它外观吸引了，的确十分引人注意，不久前我的一个开奔驰C级的朋友喝茶闲谈看到我的新汽车，充满了神秘感，于是乎大家就相互之间换着试驾体验了一番，果真差别很明显
最先从外观层面：最新款宝马3系的外观充斥着煞气，我这台健身运动曜夜版的各类灰黑色饰件简直就是“挑拨是非能人，觉得一下子就要来一战”。比照好朋友的奔驰C级可以说是这一等级里，外观给人觉得最稳重大气的，和3系那类直接的运动风彻底并不是一条线路。
换步车里：更新换代后的3系在车内饰上主要表现可喜，和奔驰C级对比仪表台上边除开一样要用塘塑制作工艺之外，3系还加入了缝合线解决。M设计风格汽车方向盘是同等级中孔径较大的，握感也更为圆润。
而同等级里边就数奔驰C级的“奢华味道＂最浓郁，仪表台上边地区选用皮层包裏加缝合线设计方案的，T字地区从上向下全是木纹样板，加上一些钢琴漆和镀铬饰条，总体情调非常高。
我的宝马3系配备2.0T汽车发动机最大马力184匹，300Nm最大扭矩转速，关闭电子控制系统后能够作出烧胎姿势，烧胎并没有显著的保障限定，感宫上或是比较刺激的，暴发力比预期的好些许多发展比较顺利，弹跳以后，冷车情况下1換2和2換3每一次换档，挂上会出现一个附加的向前推了ー下的觉得，跑热了就没有了。假如手动模式。不容易自身換挡，可控性的快乐高。
奔驰C级的1.5T 48V的动力装置偏重高速旋转导出，融合48V微混系统软件，日常安全驾驶驱动力还是挺充裕的。悬挂系统调校较硬，路感感恩回馈丰富多彩，底盘层次感较强。C260L发展转速比最大能够在2500pm上下，发展瞬司力度来的算不上强悍，加快情况下汽车发动机歇斯底里，前一半的加快不足强悍、后程时速提升以后凭着齿比优点稍微挽留一点脸面。但是仍然敌不过宝马3系的2.0T，果真排气量オ是巨古不会改变的基本定律。
底盘稳定性有着十分强劲的循迹工作能力，车前偏向及其尾端追随性保证了表里如一，底盘均衡的确很很好。这一代宝马3系仍然选用帯有双球设计方案的麦弗式车悬架但调校更偏重于舒适度。省去后防倾杆是这代宝马3系悬挂系统的重要转变。
尽管这一代宝马3系向销售市场让步。使用了偏舒服的调校，乃至连后防线倾都节省了;但如果你安全驾驶着它以较高速运行进入转弯时，悬挂系统后半段极强的支持仍然能给与你附加的自信心，止这时你能找返回一点了解的老宝马驾控觉得。
奔驰C级配置的车胎不是很抓地，在路感感恩回馈层面略微缺乏悬挂系统支撑性及其车前偏向，都有着平衡的调校基本功。车悬架的双球节构造及其偏健身运动的调校让车子在攻弯时会有效的道路意见反馈及其更高的方向盘回正扭矩，这都是此车底盘运动风格莒造的关键。奔驰素来不太喜欢用转为传送路感，和他从前的关键敌人对比，C级的转弯触感和路感都略逊一筹，但是精确性和车前响应时间表现优异。
宝马3系在坡路里的主要表现也较为出色，极限驾驶可操控性非常好即便将电子器件协助全部关闭靠近极限值的时，也不会发生难以控制的状况。G28的3系比F系调校更加舒服，平常开起来是可以一直维持释放压力的情况，可以让旅途变的悠闲如初见，行车层次感优异。
结束语：总体来说，开了两部车子，假如要我再选择一次，我还是会选3系，因为它的三大件的调试可以体会到深奥的调校技巧，而奔驰C级稍显平平淡淡一些，舒服且充足奢华但是少了一点热情，最终大伙儿会更看中谁呢？热烈欢迎下边留言板留言评价
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