特斯拉辅助驾驶安全吗，特斯拉辅助驾驶叫什么

特斯拉涉及到驾驶辅助技术的安全事故占国外NHTSA总统计结果的70%？对于此事，埃隆马斯克有话说。

当地时间6月15日，特斯拉官方网站出文《依据NHTSA的数据，特斯拉驾驶辅助系统比Waymo、Transdev或通用性汽车的Cruise产生撞击的概率要小得多》，特斯拉CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克也在twiter转截本文，并备注“Correct”（对）。

特斯拉文章内容的公布是对于美国政府在同一天公布的二份新汇报。汇报初次公布了涉及到无人驾驶汽车(AV)和配置优秀驾驶辅助系统(ADAS)的汽车撞击和伤亡事故的汇总状况：2021年6月1日到2022年5月15日才行，共产生392起涉及到ADAS技术的出现意外，有6人遇难、5人受伤。具有Autopilot或有关自驾游作用的特斯拉占了在其中273件，并有5件为身亡车祸事故。其他的Waymo汇报了62起安全事故，Transdev汇报了34起，Cruise则汇报了23起安全事故。

这一数据汇报来源于美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)上年公布的一项基本指令：规定汽车公司报告涉及到AV及其现阶段道路上数十万辆汽车中发觉的L2级驾驶辅助系统安全事故，以评定该技术是否存在安全隐患。L2一般代表着车子能够自行操纵转为和加减速，但人类可以随时随地操纵汽车。

时尚媒体The Verge称，汽车和科技有限公司坚称无人驾驶、辅助驾驶技术能够挽救生命，但上年丧生于车祸事故的数量比以往三年多。大家要大量数据来精确明确这种新系统是让路面更安全，还仅仅让安全驾驶更方便。

针对这一数据，特斯拉的解释是“监管部门的数据只显示了安全事故总数，并没有考虑到运输队经营规模和行驶里程，但略微深层次一点，便会发觉与Waymo、Transdev和通用性汽车的Cruise对比，应用驾驶人员辅助系统的特斯拉汽车产生撞击的概率要小得多。”

本文提到的论述是，NHTSA所供应的数据缺乏如运输队经营规模、行驶里程这种重要环境，因而没法公平公正地非常不一样技术的安全性。

依据先前的公布数据，Waymo的官方网运输队为600辆，Transdev的全世界运输队由13个我国的24600辆大巴构成，Cruise车队经营规模约为34000辆。截止到2022年3月，特斯拉在国外路面上的汽车数据为1393122辆。

因此本文强调，与他人对比，特斯拉汽车发生事故的几率不上0.02%，而Waymo在10%上下，Cruise的几率约为0.07%。“对关键点作一点发掘就可以说明，特斯拉应用的操作系统在如今市面上的全部系统软件中展示出较高的安全性。”文章中这般写到。

“这种技术在提升安全性层面大有希望，但我们需要知道这种汽车在现实世界中的主要表现怎样，”NHTSA责任人Steven Cliff在新闻媒体简讯大会上说，“大家进行这一工作中是由于期待在汽车研发的每一个环节都创建安全性，驾驶辅助技术和自动化技术也是如此。”

NHTSA也强调，这种初始数据欠缺合适的环境，只可作为迅速鉴别潜在性缺点发展趋势，及其用以明确驾驶辅助系统是不是真的可以提升汽车的安全性。因为一系列的限定，不可应用这种数据来对一切汽车企业的技术安全性下结论。

下面，每个月NHTSA都将公布新数据。Steven Cliff表示，“无人驾驶是一个很好的发展前景，但该组织要维护保养数据全透明。大家致力于搜集无人驾驶技术几近即时的安全性数据，并发掘数据身后的实质。这也是一项前所未有的勤奋，都是NHTSA需要做的事。”