2017年欧洲汽车销量，消费者对经济的信心增强

华尔街见闻6月16日讯（编写 卞纯）因刷新纪录的通货膨胀打压消费者信心及其供应链管理长期性终断，欧洲地区新汽车销量持续第11个月下降。

欧洲地区汽车生产商研究会（ACEA）周四发布的资料显示，5月份汽车注册量同比下降了12.5%，至948149辆。在其中，法国和德国的现车注册量降低了约10%，而美国的注册量降低了20%以上。

在关键汽车生产商中，受影响较大的是大家汽车，其5月销量较往年同期降低了21%以上。

汽车供货限定逐渐减轻

积极主动的一面是，在历经近一年的下降以后，汽车生产商近期看到了一线暑光。汽车企业们最近反响强烈，一部分供货限定，如半导体材料紧缺，已经逐渐减轻。有预测分析称，欧洲地区汽车销量将在今年下半年回暖。

大家汽车CEO赫伯特 迪斯（Herbert Diess）近期在瑞士达沃斯举办的世界经济论坛上发布说话时表明，因为全世界半导体芯片紧缺及其俄乌矛盾不断，大家汽车仍遭遇供应链管理问题。但是，他提及，就处理芯片供货来讲，他已经看到了非常明显的改进。

西欧汽车全年度销量或跌穿1000万台

但是，就算后半年状况或有一定的转好，但上半年度的汽车销量损害仍将对全年度销量组成冲击性。

汽车咨询管理公司LMC Automotive本月再度下降了对西欧新能源客车全年度销量的预估，为2022年第五次下降。该组织如今预估，西欧2022年的汽车销量为980万台，各自较2021年和2020年低7.4%和24.5%。就在2022年1月时，LMC还预估西欧销售市场2022年的销量将提高9%。

通货膨胀为汽车市场销售预估蒙上黑影

虽然供应链管理慢慢改进，但刷新纪录的通货膨胀和世界经济变缓造成的要求变弱给市场销售预估蒙上黑影。

除开供应链管理层面的牵制，LMC还强调， “要求层面的局势正变的愈来愈消极。”该组织表明，欧洲地区消费者信心现阶段比2020年初新冠疫情刚出现时还需要弱。

欧盟国家审计局近期公开的资料显示，继4月份飙升7.4%以后，欧区5月调合CPI初始值同期相比升高8.1%，再次创下厉史新纪录。

为了更好地填补销量的损害，很多汽车生产商提升了价钱，并将生产制造迁移到盈利更高一些的最价格昂贵车系上。但伴随着通货膨胀越来越激烈，汽车企业的这一对策很有可能无法见效。德国电视一台（ARD）近期完成的一项满意度调查表表明，近一半的意大利人方案2022年减少支出。