比亚迪海豹新能源汽车，比亚迪最高配的车多少钱

5月20日，大伙儿最终迈入比亚迪深海网系列产品的第一款高档纯电轿车，即海豹系列产品。做为2022年客户关心关注度很高的“电动车四小龙”之一，应对先前已发布预购价18~27万余元的零跑C01，比亚迪海豹能不能完成辗压性优点获胜，也是此次每个人关心的聚焦点。

零跑在C01车的身上公布全世界先发CTC充电电池一体化技术性，比亚迪也毫不示弱，在海豹上也初次运用了CTB充电电池车体一体化技术性，完成了容积使用率提高66%，构造安全性提高50%，与此同时产生更多的车体扭曲弯曲刚度和更强的操纵性能。

更快3.8s加快，性价比高比不上国内敌人

比亚迪海豹一共有着550km规范续航后轮驱动菁英型、550km规范续航后轮驱动豪华型、700km长续航后轮驱动版、及其650km四驱性能版，均选用刀头充电电池模块，容积分别是61.4kWh和82.5kWh，长续航和四驱版还使用了更专业的碳碳复合材料Sic电驱桥系统软件。

整车选用前双叉臂后曲轴悬架系统，尺寸分别是4800mmx1875mmx1460mm，轮距2920mm，离地空隙前低后高，展现出一种低趴速度感设计风格。在其中，规范续航后轮驱动版统一配备150kW输出功率电动机，最高车速7.5s；长续航配备230kw电动机，最高车速5.9s；四驱版双电机额定功率为390kw，最高车速3.8s。

内饰层面，在传统式比亚迪设计风格完成了关键点修改，例如更像鲸鱼小尾巴造型设计的三幅式汽车方向盘，依然是15.6英尺响应式转动中控台显示屏，配备DiLink智能网联系统软件5G版，初次选用紫水晶档把，配置一体化坐椅，除开豪华型之外，其他三款车系均标准配置主副驾座椅加热加温和12音箱丹拿音响。

此外，长续航及四驱性能版2款车系还附加配置了W-HUD抬头显示器、感应电动后备箱、19英尺铝轮毂等。四驱版还配备工作频率可变橡胶减震器。

值得一提的是，本次比亚迪关键宣传策划的iTAC智能化扭距自动控制系统，仅适用四驱性能版开展付钱选配，它根据提早分辨并迁移电机扭矩、适度减少扭距、导出负扭距等方法，大幅度提高汽车动力的精度和速率，促使车子的安全系数、舒适度和操纵性全面提高。

顶配贴近29万余元，客户反响强烈进群

从系统配置上看来，比亚迪海豹并没什么非常大的闪光点，唯一让我们较为重视的iTAC“高科技”，还需要在四驱性能版上开展付钱选配。与此同时，像健身运动汽车尾翼、漆皮坐椅/顶篷、亚光灰等车体颜色，一样也只有在四驱版上挑选，价钱是20000元；EC天慕选配价是8600元。

更值得一提的是，海豹系统软件的全自动辅助驾驶系统软件乃至还比不上汉。全系列较多适用ACC启停自动巡航系统软件，连变更车道协助都遭受完全阄割，更不要说现阶段国内新势力团体进入车内的快速引航协助、自动泊车系统、大城市无人驾驶这些，

比亚度海豹的预定价分别是21.28万余元、22.58万元、26.28万余元、和28.98万元。不论是从其作用配备或是自动化层面，它都大大滞后于国内敌人，唯一的优点便只剩知名品牌力。自然，海豹的内部结构精准定位是对比特斯拉汽车Model3，从这一点上看它在同样驱动力和配备下，的确比特斯拉汽车划算数万元的。

但问题重点在于，现阶段国内新能源技术造成阵营快速发展壮大，海豹的“高价位标配”几乎占不了一切划算，尤其是在“电动车四小龙”之中，有配备全满贯且完美高性价比的零跑，也有更有内涵的北京长安深蓝色SL03，及其整体实力看上去最牛的哪吒S。

更别说已经开售一年多的极氪001，原本两者都不在同一级别，但海豹的市场价活生生拉地到了和极氪相近价格，完全被完爆。

在比亚迪发布海豹系列产品预购价的第一时间内，有很多客户都表明超出自身心理状态预估，并没有意外惊喜仅有受惊，并陆续推出了提早添加的海豹预购群。