长城与wey是什么关系，长城和wey 有关系吗

处在社会转型的长城WEY会有一些疼痛，可是长痛不如短痛，因此长城WEY毫不犹豫的踏上了智能化系统转型发展路面，决策走这条路是一方面可是如何使用这条路便是此外一个方面的東西了。

你说长城WEY缺技术性吗？车卖场感觉不缺，在数字化和新能源技术化这方面车卖场感觉以长城的工艺累积肯定不比别的一切一个自有品牌差，就连混动层面大家感觉比比亚迪汽车都不稍逊。

那你说长城WEY缺声量吗？车卖场感觉都不缺，从当时WEY品牌发布到现如今，WEY当时一炮而红更有单月双车系陆续过万的创举，因此顾客对这些牌子不陌生。换句话说我们如今提及独立大品牌，你的第一想到毫无疑问有长城WEY。

那长城WEY缺啥呢？实际上我们无论从长城老板魏建军或是魏牌CE0李瑞峰等销售话术中容易发觉，WEY欠缺的是营销推广，换句话说是对圈层思维的攻占，这种蔚来汽车、理想化、晓亮、特斯拉汽车可谓是玩的驾轻就熟，这种造车新势力对自身的圈层有着清楚的市场定位和认知能力，而WEY很有可能最缺少的是这一点。

大家细心去想一下WEY的客户人群到底是什么人呢？是新中产阶层吗？或是大家想一下当时选购VV系列产品的那群人是什么人呢？车卖场感觉目前的WEY或是应当把握住当时买VV系列产品的那批人，给与这些人充足的真实身份归属感，也许那样会有一个更高的提升。