比亚迪回应停产燃油车，比亚迪会放弃燃油车吗

将来，燃油车销售市场会逐渐减少，而新能源技术销售市场会持续增长，最后取代燃油车，只不过是这一总体目标必须十年乃至几十年来进行。

由来 | 汽车领域关心

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4月3日，比亚迪有限责任公司（下称“比亚迪”）在香港交易所公布全新销量快讯。

资料显示，2022年3月比亚迪汽车销量为104,878辆，较2021年同期的40,817辆提高156.9%，在其中新能源技术新能源客车销量为104,338辆，较2021年同期的23,386辆提高345.2%，燃油汽车包含小汽车、SUV、MPV销量均为0辆。

在公示中，比亚迪重磅消息公布：依据企业战略发展趋势必须，企业自2022年3月其终止燃油汽车的白车身生产制造。将来，在汽车版块，企业将致力于纯电动车和通电式混动汽车业务。

与此同时，企业将再次开展燃油汽车零部件的制造和供货，为目前燃油汽车顾客不断给予健全的服務和售后服务确保，及其生命周期的零配件供货，确保安心流畅。

此外，比亚迪官方发布停工燃油汽车表明，內容与股票文档基本一致。

实际上，比亚迪公布撤出燃油汽车销售市场也是在预料之中的。早在2021年6月，销售市场上就广为流传出一份比亚迪内部交流会议记录，在其中会议记录內容为：“将来企业的燃油车是否会所有被DMI、DMP全方位取代、停工”，而比亚迪回应，“2022年燃油车内部结构销量预估在15万台上下，将来燃油车的整体规划也早已终止，更快来年全方位取代(只需DMI月产量做到8万台，月交货4万台)。

但是，对于以上会议记录，比亚迪那时回复称，“现阶段沒有此方案，现阶段销售市场及顾客有要求，合作方代理商有要求。”

假如依照网爆的会议记录內容，事实上比亚迪早已到达了新能源技术汽车替代燃油车的等级。

自2021年后半年逐渐，比亚迪新能源技术汽车销量逐渐持续增长，而燃油汽车的市场份额在慢慢减少，或多或少早已可以看得出比亚迪在促进新能源技术汽车替代燃油汽车，而从设备上看来，自打比亚迪新推的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等几款DM-i非常混合动力车型广受市場青睐后，因为生产能力受到限制，销售市场上不断发生供过于求的状况，比亚迪将不足的处理芯片及其零部件供货给热卖的新能源技术汽车商品，如此来看停工燃油汽车也是必定。

先前，汽车领域关心就多次报导，就是比亚迪不短时间公布停工燃油汽车，将来比亚迪也不会再发布全新升级的燃油车，由于一款全新升级的车系走向市场最少要三年的時间，而现阶段汽车销售市场的发展前景十分明确，基本上不可能有汽车企业挑选 在这个时候方案产品研发全新升级燃油车。

现阶段，早已有好几家汽车企业公布停卖燃油车的时刻表，就是一部分汽车企业还并未发布，可是在经济全球化的发展趋势下，燃油汽车向新能源技术汽车转型发展早已是大势所趋，而混合动力次选哪个则是二者之间的过度商品。

2021年11月，在英国格拉斯哥召开的COP26气候问题大会上，规定汽车生产商、我国乃至大城市服务承诺到2040年逐渐取代不可再生资源驱动力汽车，而签订协议的汽车生产商就包含了比亚迪。

依据申明，包含volvo、福特汽车、通用性、梅赛德斯奔驰-新款奔驰、比亚迪和路虎捷豹六家汽车企业在格拉斯哥召开的气候大会上签定服务承诺，到2040年在全世界范畴内完成全部新汽车和大货车的零排放，到2035年在关键销售市场完成零排放。自然，想不到的是，比亚迪这一天来的如此之快，这可能是我国市场乃至全世界销售市场市场价公布宣布停工燃油汽车的汽车品牌了。

以3月数据信息为例子，比亚迪汽车生产量为106,658辆，较2021年同期的39,007辆提高173.4%，销量为104,878辆，较2021年同期的40,817辆增长156.9%。

从统计数据看来，比亚迪生产量和销量基本上非常，不容易发生产多销少的状况，而现阶段比亚迪的产量供货匮乏，此前有关报导强调，现阶段比亚迪总计未交货订单信息量做到40万台，而且仍在每月提升。此外，从好几个投诉平台上认识到，包含秦PLUS DM-i、鲸鱼等型号均有客户举报提不到车，怎样确保生产制造变成比亚迪的重中之重。

在3月的产量数据信息中，比亚迪新能源技术汽车销量为104,878辆，较2021年同期的24,218辆提高333.1%，在其中新能源技术新能源客车销量104,338辆，较2021年同期的23,386辆提高345.2%。因为比亚迪在3月份停工燃油汽车，燃油汽车包含小汽车、SUV、MPV的销量均为0。换句话说，之后比亚迪销量提高能不能只有借助新能源技术汽车，针对比亚迪来讲，燃油汽车早已变为了以往。

材料表明，比亚迪开创于1995年，2002年在香港交易所主板上市，2011年在深圳交易所主板上市。比亚迪最开始以充电电池业务发家，2003年回收秦川汽车宣布涉足汽车领域，于2005年发布了第一款车系F3。在2010年以前，随着我国汽车领域的发展趋势，比亚迪汽车销量也节节攀升，汽车业务迈入发展趋势高光时刻。在2010年后，比亚迪逐渐进到短板，直到2021年才第一次超出2010年销量。

财务报告表明，2021年比亚迪有限责任公司（下称“比亚迪”）完成主营业务收入2161.42亿人民币，同比增加38.02%；完成属于上市企业公司股东的纯利润30.45亿人民币，同比减少28.08%；净利润增长率12.55亿人民币，同比减少57.53%。

比亚迪是一家业务构成十分复杂的企业，有着汽车业务、手机上组件及拼装业务、二次可充电电池及太阳能发电业务三大业务版块，2021年三大板块占企业全年收入的百分比各自约52%、40%和8%。财务报告表明，2021年比亚迪全年收入为2161.42亿人民币，在其中汽车、汽车相关产品以及他商品业务的收益为1124.89亿人民币，手机上构件、拼装以及他商品业务的收益为864.54亿人民币，二次可充电电池及太阳能发电业务的收益为164.71亿人民币。

可以看出，汽车业务是比亚迪营业收入的关键由来，而营业收入增加关键为新能源技术汽车销量提高。资料显示，2021年比亚迪汽车销量为74.01万台，同比增加73.34%，在其中新能源技术新能源客车销量为59.37万台，同比增加231.60%。

针对2022年销量总体目标，比亚迪汽车先前已谈妥将在2022年完成120万台的销量总体目标，假如供应链管理稳步发展得话，比亚迪将向200万台的年销售目标冲击性。依据最新数据表明，2022年一季度比亚迪汽车总计销量为291,378辆，120万台年总体目标达成率为24.3%，剩余三个一季度比亚迪如能确保生产能力供货，120万台的销量总体目标应当不是问题。自然，这一重任也将由新能源技术汽车担负了。

自然，现阶段燃油汽车依然是行业市场的核心，新能源汽车仅占总市场占有率的15%上下。但是，燃油车向纯电动车的转型发展全过程不容易产生变化，而混合动力车型则是燃油车向纯电动车变化的过度商品，既兼具燃油车又兼顾新能源汽车。将来，燃油车销售市场会逐渐减少，而新能源技术销售市场会持续增长，最后取代燃油车，只不过是这一总体目标必须十年乃至几十年来进行。

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