新能源汽车为什么涨了，新能源汽车价格为什么高

阿晓每日分享 2022-05-01 240 0

进到2022年至今，很多新能源技术车企都“悄悄的”上涨了集团旗下纯电动车的销售市场参考价。归根结底，一是2022年新能源汽车政府补贴在2021年基本上再次减收30%，二是包含镍、钴、锂等以内的充电电池原材料价格依然不断上涨。但是，因为在我国新能源车发展趋势已进到良好发展趋势环节，专业人士广泛认为短时间的价钱上涨，不容易对总体市场前景造成过大危害，新能源车销售市场仍将持续保持持续增长。

提前准备选购一台纯电动车的孙先生，从今年初到现在早已接到包含威马汽车、飞凡车辆等以内的好几个知名品牌市场销售发过来的信息内容，这种信息内容都是在督促孙先生赶紧提交订单，不然自身将在买车上多耗费数千元。

“就连上年年末一开始交货的福特汽车Mustang Mach-E也做好了价格调整。”孙先生表明，“我令人满意的全驱长续航力豪华型，从2月16日起参考价由33.99万余元调节为34.74万余元，上涨幅度超过了7500元。”

从2021年年末到2022年2月，公布提价的新能源技术车企早已超出了10家。据不彻底统计分析，这当中既包含特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮、哪吒三太子那样的造车新势力，也包含比亚迪汽车、上汽荣威等传统式车企，还包含一汽-大家等合资和volvo、福特汽车等外资企业知名品牌。每家汽车的上涨幅度在1000元至21000元不一，绝大多数车系参考价的上涨力度为3000元至6000元中间。

在其中，哪吒汽车和特斯拉汽车算得上本次价格调整全过程中上涨幅度过大的公司：哪吒三太子U Pro 400领域订制版和500领域订制版，参考价均上涨1.3万余元，特斯拉汽车Model Y后驱版的市场价上涨力度为2.1万余元，上涨幅度均高于10%。

一部分车企在价格调整与此同时，也为消费者提到了短期内保优惠政策。蔚来汽车的2022买车计划方案中，就要求在2021年12月31日前付款订金选购ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前取得成功拿车的客户，可依然依照2021年我国补助标准享有补助。

也是有车企并没有在今年初这段时间调节集团旗下新能源车价钱。一位自有品牌责任人就表明，虽然“处理芯片、储能电池等零部件成本上涨压力非常大，再再加上补贴退坡，车企成本工作压力更高”，但充分考虑新能源汽车销售市场的受欢迎现况，仍旧会在市场价上先挑选犹豫，优先选择确保市场份额。

车企成本工作压力提升

2022年1月1日，国家财政部、国家工信部、国家科技部及其国家发改委等四部委，协同公布了《有关2022年新能源汽车应用推广政府补贴制度的通告》，通知中明文规定2022年新能源汽车补助标准将在2021年基本上减收30%。

依照补助标准的纯电里程数标准一致的前提条件，2022年，里程数在300km-400km的纯电动车，每台补助将降低3900元；里程数超过400km且市场价小于30万的纯电动车，每台补助将降低5400元；纯电续航力NEDC工作状况下超过50km，或WLTC工作状况下高于或等于43km，且市场价小于30万的混合动力车型，每台补助将降低2040元。

在我国政策补贴再次减收的与此同时，是充电电池原材料价格的不断上涨。

依据全世界充电电池原料咨询管理公司“标准矿物质情报组织”公布的资料显示，受要求端受欢迎和提供端不够双向危害，从2020年1月到2022年1月的两年里，充电电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价钱各自上涨了119%、55%和569%——而在三元锂电池中，锂、钴、镍等电池正极材料的成本占有率，早已做到锂电池材料成本的近50%。

原材料成本的持续上涨，也给储能电池经销商产生了工作压力。包含孚能科技、国轩高科等以内的储能电池经销商就清晰表明：“因为上下游原材料不断价格上涨，早已在和车企商谈价格上涨事项。”

市场预测不断开朗

虽然遭受价钱上涨危害，但中国新能源车销售量在2022今年初依然继承了2021年的快速增长势头。依据中国汽车工业协会资料显示，1月新能源车产供销各自进行45.2万台和43.1万辆，同期相比分別提高1.3倍和1.4倍。

专业人士广泛认为，现阶段在我国新能源车已经跨出社会化的转折点，由现行政策推动转为要求推动。就算遭受一部分车企涨价，对市场销售的危害估计也将十分比较有限。2021年新能源汽车销售市场往往获得超过期望的主要表现，补助是一方面，但更关键的因素是新款车型很多发售，新能源汽车销售市场的高质量提供大大增加。

汽车销量理事长崔东树就表明，新能源车价格行情预估并不会发生大幅度上涨，车企可以根据提高商品性能指标、提高销售量经营规模降成本、改进充电电池经销商构造等各个方面解决成本上涨。“预估2022年我国新能源新能源客车销售量将超过550万台，覆盖率做到25%上下，再次完成70%上下的高提高。”