中国车市持续表现低迷，中国汽车报人民车市

阿晓每日分享 2022-04-30 313 0

前言：在得来不易的一季度“打开门稳”的社会经济自然环境下，目前的汽车交易市场乱相，也终究会尘埃落定。但在这之前，要历经一波波动。

不久前，全国各地新能源客车市场信息联席会（通称“汽车销量”）公布了3月中国汽车市场市场销售状况，资料显示，零售、厂家批发规格下，中国自有品牌市场占有率均提升48%，与此同时第一季度的零售市场份额也做到了48%，创出历史时间最好水准。

应对重新来过的新冠疫情，累加处理芯片等零部件紧缺的领域挑戰，能在3月取出出色销售业绩的，非常大水平上既看整体实力，也靠运势。在车辆K线统计分析的关键汽车集团销售量上，今天尽管看起来转变并不大，成绩变化仅涉及到头顶部和尾端少数几家，但其出彩水平令人印象深刻。

长安轿车“刷火箭”，比亚迪汽车对纯汽柴油白车身说“再见”

3月，以前长期性稳居第四的长安轿车连升2个成绩，以超23万台的单月销量，一举超过东风汽车集团、东风集团股权，稳居榜单第二。

但是，因为开年以前两月销量起伏比较大，因此就算3月环比增长幅度做到70.91%，长安轿车一季度的总计销售量同比增幅也仅为1.63%，尽管单月主要表现在榜单中怒刷火箭，但这一增长幅度水准放到榜单TOP 5之中，仅是铺底水准。

让人觉得鼓励的是，长安轿车独立版块，却在3月份因新冠疫情缘故，完胜东西南北大家，初次登上中国新能源客车单一公司销售量第一王位。

相对应的，东风汽车集团和东风集团股权成绩陆续下降，只不过是眼见着东风汽车集团动则超30%的单月同比增幅，东风集团股权又偏要在3月发生了18.55%的同期相比下降，造成二者排行交换。

东风集团股权不但将榜单第二的位子作揖交给了长安轿车，乃至还被东风汽车集团超过，临时位居第四。值得一提的是，东风集团3月环比增长幅度仅为8.51%，而这实际上也是总榜之中，仅好于海马汽车的主要表现。

在由比亚迪汽车、吉利汽车、长城哈佛等构成的第二人才梯队，每家汽车公司排名不变，可是比亚迪汽车开演了一场“痛下决心”，在公布3月产供销快讯的与此同时，公布将终止汽油车白车身的制造和市场销售。

非常值得关心的是，在官方宣布“弃油从电”的每月，比亚迪汽车依然以细小的优点，居然在N年后，单月销量超出了比亚迪汽车和长城哈佛。

比较之下，一样做为三大民企汽车企业之一的比亚迪汽车，在3月仍然维持脚踏实地的节奏感，单月同期相比微增1.14%，一季度微降2.26%。长城哈佛好像有一些费劲，尽管单月依然提升了10万台直线，但同期相比却发生8.86%的下降，一季度总计也降低了16.32%。综合性看来，这几乎是TOP 10之中最槽糕的主要表现。

200%成“腹部”取得成功登陆密码，北汽蓝谷主要表现醒目

环顾榜单“腹部”的新势力知名品牌们，多大的同比增长率才可以牢固其武林影响力？

从3月的行业市场主要表现看来，这一增长速度最少要实现200%。

归功于超出200%的同比增长率，威马汽车不但3月单月销量超出了1.5万台，与此同时也变成了除特斯拉汽车外，新势力势力中的总冠军。哪吒汽车也踩准了这一节奏感，略逊一筹。

除此之外，零跑汽车变成当月新势力势力之中的一匹黑马，以超900%的增长速度超过蔚来汽车，单月销量提升万台价位，顺便一提，零跑的一季度总计增长速度超过了587.45%，一样是榜单最大。

相对性的，理想汽车、蔚来汽车3月增长速度困乏，尤其是蔚来汽车，不但单月销量停步于9985辆，没能位居万台俱乐部队，单月和一季度的同比增长率也仅为二位数，这几乎是现阶段传统式汽车集团的节奏感，彻底没能展示出昔日新势力一哥该有的模样。

最终使我们把眼光落到榜单尾端。2月销量榜坐落于铺底的北汽蓝谷单月销量破5000辆，同期相比激增438.5%，一季度总计靠近万台，增长速度也做到了189.62%，变成榜单“地球上组”的战团。

稳居之后的威马汽车和海马汽车便是另一番景色了。忙着在移动互联网上“整活”的威马汽车，依然沒有发布官方网规格的销售量，从汽车销量发布的信息看来，威马汽车尽管无论单月和一季度都持续保持提高（各自为48.58%、34.73%），但其单月销量早已收缩到了不如4000辆的水准，不如晓亮的零头，跟不上蔚来汽车的一半。

海马汽车变成了今天榜单较大的缺憾，不但排行铺底，并且也是榜单中唯一一家单月同环比、一季度总计全方位下挫的上市企业。少了强劲的合作方，海马汽车难道说确实悬了？最少依照那样的销售量主要表现，迅速就需要和榜单说一声再见了。

无论是滴滴打车，或是以前传言的玛莎拉蒂，还能拉福美来一把吗？