新能源车市场酝酿变局，新能源汽车板块还会涨吗

继2022年1月团体涨价以后，新能源车再度迈入一轮涨价潮。3月至今，已经有特斯拉汽车、比亚迪汽车、威马汽车等好几家车企公布上涨集团旗下新能源车商品的辅导价钱。但是，在这里二轮涨价潮中，理想汽车、蔚来汽车等新势力车企及其宝马五系、新款奔驰等传统式奢华车企尚未对集团旗下新能源车商品的价位开展上涨，极氪、岚图等传统式车企卵化的初自主创新电力能源知名品牌都没有参加进去。

蔚来汽车层面今日接纳第一财经记者采访时表明，价钱平稳对消费者权益、对销售市场都是有益处，短期内蔚来汽车沒有涨价的准备。现阶段，国际性原材料价格及其处理芯片供求状况，让全部供应链管理成本较以前发生了较大的转变。蔚来汽车也会依据客观性环境破坏灵便管理决策。一位蔚来汽车内部人员则告知新闻记者，尽管现阶段蔚来汽车集团旗下商品都还没涨价，但以后2022款蔚来汽车ES8、ES6和EC6的价位很有可能有转变。

3月19日夜间，理想汽车CEO李想则根据社交媒体表明，二季度充电电池成本上涨的力度十分吓人。还没涨价的知名品牌，绝大多数是涨价力度并未谈拢，等谈妥后也广泛会马上涨价。有专业人士由此剖析称，理想汽车以后将会也会开展价格调整。

岚图车辆在对涨价传言开展回复称：“岚图都还没涨价，担心中。”

而好几家已涨价的新能源技术车企均在调价通知中表明，这主要是受上下游原材料价格不断大幅度上涨危害。一家新能源技术车企责任人在接纳第一财经记者采访还称，自2021年后半年至今，赣锋锂业储能电池涨价2次，按一辆新能源车的充电电池成本来计算，2次价格调整已让充电电池成本总计上涨2万余元。某车企高层住宅在接收新闻媒体访谈的时候表明，以现阶段比较主要的60kWh动力电充电电池成本早已上涨了3~4万余元。

新闻记者整理发觉，除特斯拉汽车外，3月10日至今价格调整的设备多聚集于25万余元下列市场价区段。某合资企业车企产品运营崔野告知新闻记者，一般而言高标价的商品盈利非常高，针对成本转变的敏感性较低；而低市场价的商品，盈利实际上就少，针对成本转变十分比较敏感；特拉斯和绝大多数车企标价逻辑性不一样，它选用以成本标价的逻辑性，这也就是特斯拉汽车可以从30万降至25万，也有可能会从25万涨回30万的缘故。以比亚迪汽车为例子，在最近价格调整中，起价格在20多万元的唐EV、汉DM、汉EV均未涨价。

10万下列市场价区段的新能源车商品则遭受成本上涨比较大的冲击性。早期，欧拉层面公布终止接纳集团旗下畅销商品白猫和白猫的订单信息，2款车系均对焦于10万上下的新能源车销售市场。欧拉层面表明，2022年原料成本大幅度上涨以后，欧拉白猫每台亏本超出万余元。除此之外，奔奔E-Star、几何图形功夫牛等新手入门新能源车型亦被曝出长期无法发车、涨价、减少中丐版车系等问题。

“但是，处理芯片、充电电池等原材料价格不断地大幅度上涨，高价格的汽车也许也即将撑不下去了。”崔野所言。

汽车行业分析师张翔接纳第一财经记者采访时觉得，蔚来汽车和理想汽车，前面一种销售量涨幅变缓，后面一种仅有一款车系在售，假如开展涨价，很有可能会对销售量造成不良影响，从而影响到其股票市场的主要表现。此外，理想汽车选用增程线路，储能电池应用的是磷酸铁锂电池；蔚来汽车主销后倾角的75kWh充电电池应用的是三元锂与三元锂电池锂电芯混和，在其中三元锂电池锂电芯占大部分，和三元锂电池对比，磷酸铁锂电池原料中不牵涉到钴、镍等电池正极材料，受原料涨价的危害相比较小，这也是俩家车企最近不涨价的因素之一。在特斯拉汽车最近的多次价格调整中，选用磷酸铁锂电池的型号价钱上涨力度亦相对性更少。

商品涨价是否亦和车企的管理体系相关。张翔告知新闻记者，奔驰宝马那样的传统式车企，商品较多，现阶段汽油车依然占有销售量的大部分，原料涨价可以开展分担，有着很强的抗风险能力。奥迪中国首席总裁温泽岳亦表明，充电电池原料的价位在下面这一段时日还会继续上涨，奥迪车将依靠大众汽车集团的协同作用，统一融洽充电电池生产制造，期待经过那样的规模效益进一步减少价钱，减轻成本产生的工作压力。