东风日产suv奇骏怎么样，东风日产suv车型奇骏

不久前，大家写了一篇《东风日产三缸新奇骏的不成功，是营销问题，或是产品问题？》，在其中就接到许多网民的评价和探讨。在其中，就会有一条评价说，“产品是较好的营销”。静下心来想，的确很有些道理。今天话题讨论，大家就来聊一聊营销和产品的小故事。

现如今的车辆营销，可以说五花八门，八仙过海各显神通。说起东风日产针对新奇骏的营销是不是成功了呢？大家觉得，成功了一半，也是失败了一半。取得成功的一半取决于，新奇骏从上年预购到正式上市，都具有很高的认知度。这里头的因素也是诸多的，最先新奇骏是东风日产集团旗下最重要的SUV产品之一，担负起知名品牌SUV销售量的重担。很多年至今，凭着硬实的外观和特惠的价钱，让其变成了合资企业日式SUV销售量的三剑客之一。

再者，做为平常以硬实和性价比高设计风格观人的一款大城市SUV，新奇骏可能全系列配备三缸发动机，当然会引发领域的关心。这也是东风日产知名品牌在中国发布的第一款三缸发动机，称为花了190亿美元产品研发，对于这些钱是怎么花的，领域里应当难以考资格证书。但从顾客的希望上而言，中国三缸车系的销售量萧条，就可以表明了，这也是一条穷途末路。

这取得成功的一半，是东风日产早已知道中国顾客有这种的顾忌，結果在发售以前就给新奇骏授予了“三缸沙漠王”的产品精准定位。再加上中国浅池车评人在试架新奇骏以后的一句“太搞笑了！”不但让新奇骏变成了领域重视的聚焦点，更拥有爆红的奇妙实际效果。新奇骏强劲的“三缸机”令人拥有大量的期望和想像，也让我们的侧重点都放到其驱动力主要表现和越野suv工作能力以上了。这领域内的传递和跨圈的散播，是东风日产可以想到的，也是沒有料到的。

这不成功的一半，是这“三缸沙漠王”的知名度压根经不起中国销售市场的磨练。在以前的内容中，大家也剖析过，三缸发动机并不是是东风日产的专利权，几乎任何的流行合资乃至一部分合资，都是有三缸车系。但较为有趣的是，别的知名品牌并沒有处心积虑地去推广自身的三缸发动机有多强大，让大家都去关心汽车发动机。倒是东风日产很怪异，反倒让大家都去关心三缸发动机了。

在这儿，大家还可以举个十分有趣的事例。宝马五系在中国最便宜的轿车1系三厢，也是配备三缸发动机，最少特惠的情况下几乎只需15万出头就可以解决车价了。但bmw官网并沒有去注重，这也是一款多么的优异、多么的有性价比高的三缸小汽车。针对用户而言，可以花15万出头购买到一台宝马标的三厢轿车，这就是最重要的。对于是好多个缸，毫无疑问并不是她们关心的聚焦点。如果是不太喜欢三缸的，也不会去买最少配的奥迪1系三厢了。

返回新奇骏的身上，除开三缸发动机加CVT变速箱的汽车动力系统，或是有很多闪光点的，但这种闪光点伴随着营销方位对焦“三缸机”，原本应当有的优点也就没了。我们可以见到网民有关新奇骏的点评，除开三缸发动机以外，大量是对于价钱领域的点评。尤其是“花四缸的钱买三缸”，那样的实际，是许多顾客所无法进行的，新奇骏的别的优点显而易见就沒有见到。

就如开始那一个被提及的最新评论，“产品是较好的营销。”当新奇骏的缺陷被无穷变大，优势当然就看不见了。东风日产在宣传策划和开发上付出了很大的资产，获得这种的結果，显而易见是不成功。看见特斯拉汽车在世界销售市场无限风光，人家称为媒体公关不用一分钱，仍然可以凭着产品获得顾客和销售市场，这就是如今包含东风日产以内汽车企业所要考虑的问题。营销不对方位，真的是掏钱费劲又不取悦，何必呢？这锅，东风日产的营销主管要背！你认为呢？