国产车追上合资车了吗，谁说国产车不如合资车

近些年，中国人的文化自信愈来愈高了，提到国产车时大伙儿也不会再羞于启齿，反而是十分有信心地觉得国产车早已拥有并列合资suv的整体实力。这类整体实力不只是好看的外型、奢华的内饰及其智能化系统的配备，车辆的三大件也更自信心了。

大伙儿常常听见身边的人说“国产车事过境迁了”这类话，或是很多人自身也说过这类话。那国产车的技术水平如今到底处在什么样程度呢？说它追上合资suv，是色香味俱全或是外强中干？比照完这种发动机的特性后，回答一览无余。

国产车发展趋势到现在，在核心技术层面一直出现着较大的薄弱点。由于比合资晚发展趋势了几十年，因此自主品牌一直沒有拿得动手的发动机。即使汽车企业科学研究出了发动机，也常常会扣满上“仿制”的遮阳帽。很多人也就是由于国产车沒有能拿得动手的核心技术，因此购车的过程中从不优先选择考虑到国产车。

可是近10年，国产车就像坐上火箭弹，不论是在造型设计或是核心技术层面，都获得了较大的提升，奇瑞、北京长安、万里长城、有利等自主品牌，都具有了自个的核心技术，而且还具有了自个的制造服务平台。

奇瑞是自主品牌中最开始逐渐科学研究发动机技术性的，在别的知名品牌还处于“反向产品研发”的时期，奇瑞就早已担起了自主研发的旗帜。奇瑞的ACTECO1.6T发动机是现阶段奇瑞更为自豪的一个商品，它的热效做到了37.1%，贴近于广州本田的地球梦发动机。

奇瑞1.6TGDI集成化了奇瑞近些年最现代化的技术性，它运用了近期的iHEC点燃系统软件、90毫焦较高能点火装置及其智能化高效率清理点燃技术性。让发动机舱里的然料可以获得充分的点燃，为车子给予更多的驱动力。

这台发动机的动力主要参数也非常漂亮，它的最高功率可以做到197匹，最高值扭距为290Nm。它的额定功率比奥迪车A6L上配备的低效率版2.0T发动机更强，最高值扭距只比奥迪车A6L小了10Nm。要了解，奥迪车但是美国的豪车品牌，早已发展趋势了近一百年的時间，奇瑞自主研发的发动机能做到那样的水准，早已很好了。

除开奇瑞以外，北京长安的蓝鲸发动机也是“中国最强芯”的意味着。这款发动机在业内也拥有十分高的信誉，蓝鲸NE1.5T发动机的最高功率为188大马力，最高值扭距300Nm，热效立即到达了40%，比大家发动机的热效还需要高。

东风集团自主研发的“马赫驱动力”，近些年也声名大噪，它不但有发动机服务平台，也有变速器和混合动力总程。马赫驱动力如今已应用到了车风集团旗下的几款车系上，从现在的市場用户评价看来，马赫驱动力的体现还算非常好。

从这种自主品牌的手上大伙儿现已看到了，国产车的不断进步是说大话或是确实牛，回答也一目了然。自然我们在认同国产车发展的与此同时，也需要认可我们与合资suv中间出现的差别。好在如今国产车早已渡过了最困难的环节，只需在小细节上逐步完善，追上合资suv指日可待。

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