南京知豆汽车何时复产，知豆汽车是哪家公司的

创作者| 李大鹏

荣誉出品| 电动式帮会

消失了四年的知豆，总算回家了。

3月2日夜间，银亿股份发布消息称，拟注资不超过4亿人民币参加知豆汽车重整及重整计划变动程序流程。

银亿股份早已于当天与知豆汽车管理员签署了《备忘录》，表明有心做为知豆汽车新重整投资者，获得知豆汽车的真实决策权及自主经营权，使知豆汽车完成再造。

银亿股份是个哪些出处？

做为中国代表性的房地产开发商，银亿股份于2016年逐渐执行“房地产行业与先进制造业”一体两翼的发展战略规划，并因此依次回收了英国ARC集团公司和丹麦邦奇集团公司，巨资涉足汽车制造业。

在其中，ARC集团公司主要是针对汽车安全气囊气体发生器的开发设计、生产制造及售卖等;丹麦邦奇集团公司关键设备为无级变速器（CVT），与此同时专注于产品研发双离合变速器（DCT）、混和汽车动力系统系统软件和纯电动车汽车动力系统系统软件。

现阶段，邦奇自动变速箱商品早已广泛运用于有利、江铃福特、江准、车风等自有品牌，及其宝腾汽车等海外顾客的有关车系。

针对银亿股份而言，本次拟参加知豆汽车重整事宜，是其根据本身在新能源车行业的优点而提出的主要战略布局。银亿股份在公示中也讲了，看好的便是知豆汽车的新能源车生产制造资质证书。

做为以前的人民好车，知豆汽车也是有过一段甚为风光无限的时光。

创立于2006年的知豆，是我国较早进到新能源车行业的公司之一，迄今总计售卖超出10万台，全盛时期的知豆占那时候国内新能源车6%的市场占有率，小型电动车20%的市场份额。

在国内汽车向电动式化变革的前期，因为优惠政策对里程数、充电电池功率密度的需求相对来说较为比较宽松，及其限号大城市新能源技术车牌等特别缘故，促使生产制造小型电动车变成得到补助的具体方法，也让一部分汽车企业在电动式化运动场上逆势而上。

大家查了一下，小型电动车的市场占有率曾长期超出60%，2015年也是达到了87%的最高值。这一年，里程数100千米的知豆，市场价15万余元，政府补贴10万余元，顾客只出5万就可以把车开回去。知豆当初就售出了2.53万台，接着2年又售出6.5万台，拥有110年历程的劳斯来斯一年才卖3000几辆车，仅是知豆的十分之一。

殊不知，销售量尽管逐渐提高，但质量却都没有获得充足的高度重视，小型电动车也因而一度被贴上“中低端”的标识。

2018年，新能源车优惠政策发生了转变，续航力150千米下列的车系不会再享有补助（先前的补助信用额度做到2万余元），优惠政策把小型电动车所有去除了。

没了补助，小型电动车销售市场一瞬间坠入低谷，那时候的爆品车系知豆D2、北汽汽车EC系列产品、奇瑞汽车eQ1、众泰E200等均遭受较大冲击性。据2018年6月份的数据信息，小型电动车销售量占有率从当初5月份62%降低至33%。

进到2019年，除开我国优惠政策的正确引导，还遭受高质量、高效益电动式化车系的冲击性，小型电动车市场份额立即从49%降低到26%，乃至被行业市场与“老人代步车”和“低速电动汽车”等额的看待。

知豆也为此逐渐跌下圣坛，2018年全年度销量还不上全盛时期的四分之一，2019年也是一辆也没售出。接着知豆汽车的生产经营情况进一步恶变，依次深陷了加工厂停工、裁人、拖欠工资、借款、起诉等事件中，领域上中下游好几家公司广受蔓延到。

2019年初，阿里拍卖服务平台上表明，兰州市知豆100%股份被竞拍，起拍为1.38亿人民币，服务平台上表明已经有17206次看热闹，但无一人报考。

从以前估价80亿到1.38亿“陪睡”却无人过问，从年销4.3万台到月销封零，知豆从顶峰到殒落，前后左右用了还不到三年時间。

2019年10月28日，慈溪人民法院对知豆汽车开展倒闭预备案，知豆汽车进到重整程序流程。

目前为止，知豆汽车已被列入失信人员，其核心资产兰州市知豆以及属下分公司知豆汽车市场销售有限责任公司及知豆新能源电动车技术性集成化有限责任公司股份均已抵押给南京市知豆。

要了解，兰州市知豆有着详细峻工的新能源技术白车身生产流水线和专用设备，具有常规的白车身生产制造经营标准。银亿股份恰好是看好了这一部分可运用财产，可与其说目前汽车零部件生产制造业务流程产生非常明显的协同作用，才将宝押在了知豆的身上。

但是，做为知豆汽车的“白衣骑士”，银亿股份现阶段也尚处在重整计划执行期，且企业已持续很多年纯利润为负数。先前，*ST银亿公布称，预估2021年亏本达19亿人民币至23亿元，亏算同期相比扩张74.71%-111.5%。

一个销售业绩亏本、尚挣脱在保壳边沿；另一个运营暂停、重整计划没法实行，银亿股份与知豆汽车这对“难兄难弟”，确实能弄出“再生”的火苗吗？大家翘首以待。

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