改装车改什么是合法的，改装车不合法为什么还有那么多人改

改装≠飚车。

发文：卢伟嘉

号召了许久的汽车改装合法，近期又有重大进展。

据“汽车合规管理改装协同推动公司办公室”报导，“汽车改装规范调研组”创立会议暨第一次全会早已在3月11日成功举办。

注：汽车合规管理改装协同推动公司办公室，由中汽信息内容有限公司与中国汽车发展战略与研究所一同创立

在其中会议指出现阶段汽车改装市场发展潜力非常大，但因为缺少有关的汽车改装管理方法法律法规及其规范阻拦了市场发展趋势，因而要加速健全《汽车改装团体标准服务体系手册》。

改装后市场发展潜力极大

一直以来，全球范畴内的汽车改装领域都处在黑色地带，执法部门对于此事仅仅睁一只眼闭一只眼，对双方都留出一定的延展性室内空间。

中国汽车改装领域更是如此，虽然大家的汽车文化艺术相对性资本主义国家而言较为欠缺，汽车改装文化艺术的根基也因而看起来薄弱一些，但其实中国汽车改装后市场的发展潜力会远远超过这里诸位的想像。

据全球汽车机构数据统计表明，2021年全球汽车拥有量做到了15亿辆，在其中中国汽车拥有量超出了3亿辆，占全球汽车拥有量的20%。

此外，中国早已进步至全球较大单一市场的经营规模，现阶段销售量市场份额已占全世界市场汽车销售量的30%，比排行第二的英国市场还需要高于10个百分数。

按照中国汽车拥有量飞快提高的趋势看来，相信未来朗诵中国汽车拥有量在全球范畴内的比重会再次扩大变成领头市场，只不过是改装后市场的经营规模却远比别的资本主义国家要小得多。

据有关资料显示，截止到2021年年末全世界汽车改装市场经营规模早已超出3000亿欧（21156亿RMB），在其中市场关键构成为欧洲地区、北美地区和日本国市场，与此同时这三大汽车市场也是国际性汽车工业生产更为比较发达的地区。

比较之下，中国在改装后市场尚需研发的条件下，2020年全年度市场的经营规模只是是做到652亿人民币罢了，与其说汽车拥有量之大不正相关。

而值得一提的是，中国汽车改装后市场的交易构成构架十分单一，在其中汽车玻璃膜、车身改颜色、更新汽车音响系统等基本改装新项目就占到了全部改装市场的85%，与其说比较发达区域的构成构架迥然不同。

这可能是归功于近些年现行政策的逐渐对外开放，相关法律法规容许车子对于汽车外型色调开展改装，从而推动了车身改颜色、玻璃膜的要求。

数据来源见图片水印

尤其是当汽车商品日渐趋同化，不一样知名品牌间的设备特点持续被变小，新一代汽车交易人群在未来也许仅有根据合理合法改装才可以达到自身独树一帜的玩车心理状态，在汽车拥有量超出3亿辆的数量下，足见中国汽车改装后市场的潜能极大。

也正是如此，国务院办公厅早在2018年就早已促进汽车交易提升更新，在其中包括了积极主动发展趋势汽车比赛、度假旅游、文化艺术、改装等相关的产业链，深入分析汽车后市场发展潜力；全方位撤销二手车限迁现行政策，便捷二手车交易；修定损毁汽车回收利用管理条例；灵活运用发售大城市停车场建设专项债券、调节健全车辆购置税分派现行政策等对策，增加泊车设备修建资产扶持幅度。

《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）的通知》

而根据《汽车改装团体标准服务体系手册》不断完善，及其有关限定汽车改装相关法律法规的放开，据OICA展望产业研究院预测分析，5年以后中国汽车改装领域的市场经营规模将超出2000亿人民币，约占在我国汽车后市场经营规模的7%。

但是，对比于世界范畴内做到3200亿欧的经营规模，中国汽车改装后市场仍然算不上是关键构成部分。

当然，汽车改装后市场的经营规模除开要借助现行政策促进以外，实际上还会继续遭受文化艺术和资金的危害。比如说中国汽车改装后市场发展趋势更为比较发达的地域是广东省珠三角，长江三角洲，渤海地区和西部地区，这四大地区是中国内地现阶段社会经济标准更为比较发达的地域。

除此之外，你如果是一个改装游戏玩家，那麼你一定会清晰玻璃膜和音箱更新只是是汽车改装的冰山一角罢了，中国汽车改装后市场依然有相当长的路要走，汽车改装的吊顶天花板实际上取决于车子特性的提高。

改装≠飚车

做为大半个改装发烧友，我不得不说改装车深更半夜炸街、市政道路违反规定飚车的事例并许多见，也自知这种“道路老鼠屎”给各位提供了特别大的困惑。

但我在这想为各种各样文明行为改装发烧友回应的是，虽然很多年来汽车改装全是一种处在黑色地带的玩车个人行为，但是改装车喜好车≠街头飙车发烧友，在改装圈中讲文明懂礼貌的用户实际上是拥有了绝大多数的。

对于一部分喜爱炸街、飚车的“道路老鼠屎”，她们只不过也喜爱开展车子改装罢了。举例说明，假如“张三”他一个不遵纪守法的飚车型驾驶人员，那麼就算他开的是一辆100%的原装车，他飚车的恶习也不会因而消退。希望这里诸位能明白这一点，不必“一竹杆击败一船人”。

而改装合法的实际意义除开可以挖掘改装后市场的发展潜力以外，实际上汽车改装文化艺术与汽车工业生产是紧密联系的，改装后市场可以反推汽车工业生产的发展，当中国汽车工业生产的整体实力更为宏厚，中国汽车市场在全世界范畴内的主导权也会显得更加高。

同样，领克和名爵往往不惜重金于TCR比赛场，不过是为了更好地发展趋势汽车比赛文化艺术。用比赛文化艺术促进企业品牌的发展趋势，再用跑车技术性回报至商用行业，从而提高民用型健身运动车的打造出工作能力，这肯定是一个有助于汽车产业发展的循环系统。

纵然道阻且长，但中国汽车文化艺术和改装文化的搭建务必获得高度重视，必须千万家共同努力，也必须诸位改装发烧友文明行为遵纪守法。

（车系照片来自创作者实拍视频）

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