虽然在汽车交易市场低迷及处理芯片缺乏的影响下，江淮汽车可以完成同期相比扭亏实属不易，但这个看起来很好的“成绩表”并非企业生产经营的成效。近日 ，江淮汽车公布2021年季度报告。资料显示，江淮汽车完成营业总收入402.13亿人民币，同比下降6.11%；完成属于上市企业公司股东的纯利润2亿人民币，同比增长40.24%。
尽管扭亏为盈，但是政府部门20亿人民币的补助具有了根本性的功效。抛开政府部门的补助，江淮汽车总体仍处在亏损局势。这也代表着，江淮汽车过度依靠财政补贴的隐患仍然十分明显。将来怎样在“断奶后”后完成自身造血功能，是江淮汽车急需解决处理的问题。
政府部门20亿人民币补助成扭亏“忠臣”
公布材料表明，江淮汽车于1999年9月30日创立，是一家综合性车企集团公司，其有着商用汽车、乘用车、客运车、零部件和汽车维修五大业务流程版块。做为一家知名地区国营企业，江淮汽车近些年发展趋势不成功，自2017年至今，其已持续5年扣非亏损，亏损额度累计超出60亿人民币。
年度报告表明，江淮汽车2021年净利润增长率发生了亏损18.83亿人民币，该额度也是近些年亏损额度历史时间之最。归功于政府部门达到20.05亿人民币的补贴，才完成了纯利润扭亏为盈。这也代表着，尽管江淮汽车完成扭亏，但主要经营的业务并没过多改进。值得一提的是，江淮汽车“新项目产品研发补贴”盈利超过了11.9亿人民币，反倒新能源车的补助在逐渐降低，表明江淮汽车已经尽力以技术研发促进企业转型升级。
据统计，这并并不是江淮汽车初次发生“靠财政补贴完成扭亏”。2020年企业完成纯利润1.43亿人民币，而同期所获的政府补贴达到13.02亿人民币。依据有关新闻媒体统计分析测算，从2014年至2021年，江淮汽车总计获得我国补贴超100亿人民币。持续依靠“政府部门静脉注射”，也体现出江淮汽车时下经营状况的艰辛。
资料显示，2021年江淮汽车累计市场销售52.42万台，同比增长15.63%。在其中，销售量提高主要是归功于乘用车销售量的提高，但江淮汽车乘用车版块是项不挣钱的业务流程。尽管销售量增长势头非常好，但鉴于其乘用车利润率为负，发生了“多卖幸亏”的局势，即使销售量数据信息提高再好看， 对有关营业收入提高起不上幫助功效。
指望“左牵大家,右揽蔚来汽车”
尽管深陷困境，但江淮汽车并没有胆怯，一方面与造车新势力蔚来汽车战略合作，变成蔚来汽车代工企业；另一方面根据混合制改革紧紧紧抱了大家的大腿根部。江淮汽车依靠这俩家汽车企业和自己的“优点”提前准备来一场“第二次自主创业”。
早在2016年4月，蔚来汽车就已与江淮汽车战略合作协议书，蔚来汽车集团旗下几种批量生产车系皆由江淮汽车生产制造。而江淮蔚来项目合作成效肥美，自2018年建成投产迄今已总计交货超10万台。不久前，江淮汽车与蔚来汽车再度续签代工生产协议书方案，江准将再次生产制造ES8、ES6、EC6、ET7 和其它很有可能蔚来汽车来车系，生产量大到至24万台。
不但压宝蔚来汽车，江淮汽车还完成了进一步推进与一汽大众汽车合资企业协作的协议书，探寻推进大中型国企改革新模式。彼此合资企业新项目开始落地式后，大众汽车集团有意向授于合资企业大家旗下的核心知名品牌及一系列新能源技术。合资企业将慢慢扩张经营规模并争取在2029年间做到每年产量35万-40万台。
此外，江淮汽车也逐渐对本身产品构造“开刀”。归功于大众汽车集团的高端品牌和技术性的扶持，江淮汽车将以思皓知名品牌为象征的节能环保产业正持续往上。依据整体规划，根据“MIS皓学构架”技术性知名品牌，思皓品牌2022年将发布纯电轿跑车E50ARPro和纯电SUV E60X丰富多彩产品矩阵，未来五年内还将推行全新升级专用型服务平台，总体目标30万台经营规模。
据了解，江淮汽车2022年将发展壮大商用汽车，聚力发展趋势智能汽车和智能化新能源车。此外，江淮汽车2022年方案产供销各种白车身及汽车底盘56.8万台，同比增长8.36%，预估可完成营业总收入450亿人民币，同比增长11.63%。
江淮汽车或许早已认识到了自身目前的处境及其本身的“优点”，因此从蔚来汽车的代工生产，到与一汽大众汽车合资企业发力新能源技术版面，全是江淮汽车给自己将来的辉煌打好基础。在行业竞争加重状况下，江淮汽车借搭挡力量完成让二追三的路尽管不太好走，但做为一家知名地区国企，江淮汽车完成让二追三也不是沒有也许的。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
评论