200到三百万的车，买三百万的车身家是多少

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提到福克斯这新款车，坚信大家都并不会生疏，凭着颜值爆表和高操纵性，福克斯以前在中国很受青睐，一度还必须抬价排长队拿车，2013 每年销量提升 40 万部，称得上销量王。

在以前的小汽车销量榜中，福克斯与大众朗逸、轩逸旗鼓相当。

殊不知，便是那么一款当初极受推崇的销量王，从此没有了之前的光辉，销量持续下挫，乃至在近几个月每一个月销量都未提升 3000，一共仅售出 10650 辆，还不如轩逸大众朗逸一个月的销量高。

从这一数据信息可以看出，以前同场斗争旗鼓相当的敌人，现如今早已将福克斯远远甩在背后了。

从当初的销量王到现在特惠 2.3 万仍销量不景气，这一切的转折点从福克斯升级换代逐渐。

福克斯在改款前或是让许多消费者盼望的，殊不知新一代福克斯发售后，却让消费者失望至极。尽管福克斯如今的新版本早已升级换代很多年了，可是新汽车在街上却并不常见，反而是经典版的车型数不胜数。

由于，在许多消费者来看，它的升级换代并沒有促使自身的商品竞争能力得到提高，只是在一些领域拥有倒退。

最先，迫不得已认可，2021 款的福特汽车福克斯在外型、车内饰等领域都取得了改进。

在外表上，2021 款的福特汽车福克斯比经典版的车型更为激进派和干净利索。与此同时，它的轮距也延长到 2705mm。对比经典版车型，它的区域也得到显著的提高。

以内饰上，2021 款的车型选用三幅式的 D 型汽车方向盘、全显示屏的仪表盘、升降式的宽扁中控屏，再再加上旋纽式的换档，更合乎时下消费者的审美观。

可是针对一款车而言，很多人最在意的依然是它的主要一部分——汽车发动机。

2021 款的福克斯尽管有 1.5L 和 1.5T 二种驱动力版本号，但却全是三缸的模块。比照同档次的思域及其大众高尔夫，它在能源层面无其他优点可谈。这也是许多 消费者调侃的点，也是大部分消费者将这台车划到买车总体目标的首要缘故。

以当前的销售市场情形看来，大部分的消费者针对三缸发动机的车型或是较为排斥的。消费者对三缸的认知能力都还没完善，福特汽车就逐渐整盘推三缸，销售市场当然不接纳，沒有销量也是常规的。

再加之中后期不断产生的产品质量问题，造成福特汽车用户评价持续下降，缺乏知名品牌力支撑点的福克斯，销量当然持续下挫。

虽然现阶段福克斯在一些地域拥有一定的特惠，一部分地方乃至特惠了 2 万余，其低配版车型乃至早已降为了 8.5 万余元，可是福克斯宛然早已乏力从竞争者中争夺遗失的市场占有率了。

可以说，福克斯因为三缸发动机而遭受了滑铁卢，就算现如今福克斯早已降了 2 万余，也许也再难现当初的隆重开幕了。