汽车之家2021年财报，理想汽车2021财报

2021年，全世界半导体材料紧缺严重影响了汽车产量。依据AutoForecast Solutions的数据信息，因为处理芯片紧缺，上年全世界汽车交易市场总计减生产量约为1,020万台。此外，新冠肺炎疫情和大宗商品价格增涨也提供了很大的挑戰。在这里不好情况下，国际性流行汽车制造商们却仍然完成了创记录的销售业绩。在盖世汽车梳理的14家国际性流行车企财务报告中，全部车企的营收、运营利润和净利润均完成了不一样水平的提高。

14家车企财务报告概述：好几家车企利润完成三位数增长幅度，2家车企实现盈利

上年，大众汽车集团受半导体材料紧缺的危害比较比较严重，造成其2021年汽车销量排名较2020年降低了约60万台。虽然销售量降低，归功于更强的产品组合策略和更多的标价，大众汽车集团2021年营收依然同比增加了12.3%，做到2747亿美金，从丰田汽车手上夺取了车企营收的龙头老大；运营利润也几乎较2020年翻了一番（同比增幅为99.2%），做到了211.6亿美金。

但是，在利润层面，大家较丰田汽车或是稍逊一筹，丰田汽车凭着273亿美金的运营利润仍然是全世界赚钱快的汽车制造商。除开受半导体材料紧缺的干扰较小以外，丰田汽车还得益于日元掉价，由于这增强了该企业国外盈利的使用价值。

梅赛德斯奔驰-新款奔驰2021年营收稳居全世界第三，这归功于其优异的产品组合策略、平稳的净标价、不断增强的成本高效率和主要表现较好的二手车业务流程，在其中该企业高档车系销售量提高30%，新能源客车和轻形商务汽车的纯电车型交货大幅度提高64%。2019年至今，梅赛德斯奔驰-新款奔驰新能源客车业务流程区域的固定不动成本减少了16%，而自行车销售额提升了26%，均值每台为49,800欧。

高端汽车涨价和销售量强悍也协助宝马五系提升了收益，应纳税所得额利润同期相比翻了一倍多（207.5%），乃至超出新冠疫情前水平。在其中车辆单位的息应纳税所得额利润率做到10.3%，为2017年至今的较高水准；集团公司净利润也创出厉史新纪录，同比增幅达到223.1%。目前为止，宝马五系在解决处理芯片紧缺层面的主要表现要好于竞争者。与流行销售市场知名品牌对比，高档汽车制造商在解决供应链管理问题层面大部分处在更有益的影响力，由于他们可以利用提升车子价钱将一部分成本转嫁顾客。

Stellantis在2021年完成了1672亿美金的营收，稳居全世界第四；调节后运营利润几乎增涨至198亿美金，运营利润率达11.8%，高过其约10%的总体目标，缘故是该企业在协同作用层面实行给力，产生了约32亿欧的净现金流量盈利。净利润为134亿欧，同比增加近二倍；工业生产权益资本成本达61亿欧，关键由强悍的获利能力和净现金流量协同作用推动。

在国外车企中，通用汽车公司的运营利润同期相比增涨47%至143亿美金，标致汽车运营利润同期相比暴涨260%至100亿美金，特斯拉汽车的运营利润从20亿美金增加到65亿美金。尽管现阶段特斯拉汽车的营收和利润较福特汽车通用性也有比较大的差别，但美国华尔街排行靠前的投资分析师、摩根斯坦利投资分析师Adam Jonas表明，在未来5年之内，特斯拉汽车的营收会超出通用汽车公司和标致汽车的总数，尽管现阶段还看不出，但在未来24个月内这类发展趋势应当越来越很显著，由于特斯拉汽车的交货量在持续增涨，此外，自行车成本也在不断下挫。

以上车企中，新款奔驰、福特汽车、宝马五系和特斯拉汽车均完成了三位数以上的利润增长幅度。此外值得一提的也有雷洛和日产，均在2021年解决了先前的亏本沼泽，实现盈利，销售业绩乃至超过预估。雷诺集团 “使用价值重在总数”的发展战略协助提升了销售业绩，2021年，雷洛开始了规模性重新组合，以减少固定不动成本，并再次致力于利润最大的型号和销售市场。日产则是归功于英国有益的市面标准及其各销售市场品质的持续改进，这促使其自行车营收明显提升，再再加上该企业严控成本及其日元走软，日产车辆的利润同期相比明显提升。

车子价钱提升、成本减少，车企利润得到提高

2021年，虽然全世界汽车销量排名止步不前，但车企的营收和利润却达到了提高。归根结底有二点，一是车子的价钱有所增加，二是车企的成本有一定的减少。

因为处理芯片紧缺，全世界汽车产量降低，车辆紧俏，给汽车制造商给予了更快的标价工作能力，车子能以更好的价钱售卖，与此同时汽车制造商通常为吸引住顾客而给予的买车补助也降低。此外，在处理芯片缺乏的情况下，汽车制造商将不足的处理器供货用以更价格昂贵的车系，这改进了商品的价钱构造，提升了利润率。

一些汽车交易市场及市场细分二位数的涨价，足够相抵汽车产量降低和电化成本对车企利润率的危害。例如，Stellantis的车子在国外零售销售市场的均值买卖涨价了20%，这也是由车辆涨价、鼓励对策降低和更丰富的产品组合策略等多要素促进的。

此外，车企的成本减少对策也协助提高了利润。或是以Stellantis为例子，该集团公司是由PSA集团和FCA合拼而成，在合并后的第一年，该集团公司造成了32亿欧的净现金流量协同作用，高过预估。Stellantis的CEO唐唯实曾向投资分析师表露，该公司早已将盈亏平衡点减少到其销售量的50%下列。就欧洲地区销售市场来看，新冠疫情大流行后欧洲地区汽车交易市场的销售量均衡点约为1500万台，比新冠疫情爆发前的1800万辆低了近20%。

雷洛也表明，该企业可以将盈亏平衡点提早2年减少40%。做为减少成本方案的一部分，雷洛自2020年至今早已减少了数十亿美元的营运支出，这也是其2021年实现盈利的关键缘故。

俄乌形势为2022年市场前景蒙上黑影

未来展望2022年，汽车制造业能不能再现2021年的光辉或是个未知量。由于俄乌形势给汽车制造业供应链管理产生了新的工作压力，并造成车企多次停工。

俄乌形势也许会给世界经济产生新的冲击性，由于很多我国已经解决几十年来末见的通货膨胀水准。法国安联保险公司表明，将欧区2022年的国民生产总值(GDP)年增长率估计值从3.8%下降至2.6%，物价上涨率从3.8%上涨至5.5%，并填补称家中消费力将遭受明显冲击性。

例如，宝马五系上星期将2022年的利润预估从8% 至10%下降至7% 至9%，原因是俄乌形势对供应链管理和世界经济的危害。尽管大部分汽车制造商对乌克兰的风险敞口都不大，但雷洛在拉达总公司 AvtoVAZ的控投股份占集团公司利润的较大一部分。俄罗斯政府危害称，将取回因俄乌形势而退出俄国的公司的财产，这将对雷诺公司的重头再来造成严重影响。