不久前大众ID. Buzz的公布，招来了许多大众情结粉丝们的关心，而且小编的微信朋友圈内也有很多好朋友透露这一款车将变成它“Dream Car”的一员。的确，以献给大众经典车型T1的复古时尚的造型设计，让它一经公布就就备受关注，许多网民都对它拥有很高的希望。
众所周知不论是中国或是国外销售市场，电动汽车如今都还谈不上流行，大量的是一些“感受”游戏玩家，因此在中国这些较为“网络红人”的纯电动车车型销售市场主要表现都十分非常好。而对比起大众先前的几种ID系列产品车型，本次公布的ID. Buzz显而易见具有了这种特性。
不同寻常的造型设计，让它可以在诸多MPV车型中出类拔萃。做为大众T1的承传，坚信我们对它都不会生疏，即使它是产生于1950年，而且早就停工，和我们的日常生活也没有什么关联，可是大家早已能在诸多影视作品及其汽车展等场所看到他，经典的外观设计的确能给人一种过目难忘的觉得。以后虽然还有许多有关它的接任和承传的车型，但都难以实现其最开始的高度。
ID. Buzz的前杠和T1较为相近，大大的弧型配搭两边数据车灯，让它看起来十分萌呆。车体也采取了两色的设计方案，大规模的前档风和侧窗，让它有点儿“公交车”的即视感，这也是我们非常喜爱的原素。自然在欧州和美国市场，大众也给予了ID. Buzz大量的重任，那便是除开民用型的版本号，它还发布了ID. Buzz Cargo的车箱版本号，后面一种就很好解释了，大伙儿见到目前市面上许多载货的小货车全是在本来的根基上改造而成，后挡风玻璃和后排座座椅都被拆卸。
侧边，ID. Buzz的制定宛如一个变小的公交车，四四方方的设计也利润最大化的使用了室内空间，自然也尽量的重现了T1这一经典的造型设计。侧滑门设计方案针对一款MPV而言也是十分有必要的，可以让上车都更为方便快捷。
车体规格一部分，新车的长宽分別为4712mm/1985mm/1937mm，轮距为2988mm。谈不上大，但对许多喜爱T1的朋友们而言，也许这一大小就正好。
赶到车里，这就是我们十分熟知的ID.大家族设计理念了，仅仅由于总体的外观和相对性较高的仪表台开展了关键点上的修改。升降式的中控台和全液晶显示屏仪表盘与大家族别的组员保持一致，做为MPV它也有着更丰富的室内空间，就相比副驾正前方的中控台置物槽、中控台榻榻米地台的内藏式杯托这些，应用性或是特别好的。
座椅合理布局层面，大众ID. Buzz选用了5座的合理布局，前座2个座椅有两个独立的护栏，后排座也是人们较为传统的4/6分座椅。实际上白车身的木地板是十分整平的，但也正由于此，在放平后排座座椅以后是没有办法得到一个全平的室内空间的，可是储备厢的竖向高度或是十分丰厚的。据统计，新车的基本储备厢容量为1121L，放平后可扩大至2205L。
驱动力一部分，新车将在后轴按置一个至大功率150kW的电动机，最大速度可达145km/h，充电电池层面，新车将配备77kWh的锂电池组，但是官方网尚未发布新车的纯电里程数。除此之外，ID. Buzz还具有即插即充的作用，客户不需要在开展免费下载APP、扫二维码、在线充值这些一些流程，插入电枪就可打开电池充电并开展清算。
汇总
针对喜爱大众的分体式好朋友而言，ID. Buzz肯定是一款十分值得一看的车型，的确对比起大众现阶段ID.大家族别的组员，它不容置疑更有个性一些，而且话题讨论性也更足，在越来越年轻的市场的需求里，那样的特性会让它有着更好的认知度。新车将首先在欧州和美国市场发布，现阶段还未获知新车是不是会引进中国，自然大家对它或是十分期盼的。
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