东风本田新能源电动汽车，东风本田新能源纯电动汽车

大家对16头亚洲象一路从云南西双版纳迁移至北京的小故事依然难以忘怀。

恬静的月色，元江的昏暗，每一场挪动的改革身后皆是悲壮，气侯与資源让野象居无定所，而电力能源对决且不止于此。

人们通常把电力能源当做理所应当的事儿，有时，大家仅有在给油或是在墙壁找电源插座时才想到电力能源，但社会的步伐是陡然且残忍的，做温开水中的小青蛙或是立即转过身的小象，是一种挑选。

将日常生活从油改电，人们花了近一个世纪，而将挪动从油改电，大家又将花多久呢

在18岁这一年，东风本田得出了自个的步调与回答。

汽油车时期起源于CR-V，电动车时期起源于e:NS1。

3月18日，东风本田第一款纯电车型e:NS1宣布下线，并打开网上订购。这也是本田在我国市场第一款“H”标底纯电动车型，也是东风本田下线的第700万台白车身。

双向buff加身，e:NS1终究拥有非凡的重任。在它以前的东风本田，是手握着700万客户的日式霸者；在它以后，东风本田将撰写全新升级的小故事。

01岁月如水流，700万客户涓滴成河

立在岁月的积累眼前追忆往日，岁月如水流，一点一滴考试成绩涓滴成河流。

发展于不值一提的工业厂房，由于当初欠缺小汽车资质证书独辟蹊径引进CR-V，打开了中国汽车市场大城市SUV的时期，也变成东风本田光辉的逐渐。

东风本田从没舍弃对小汽车的固执，本田思域就是其引进的第一辆小汽车。然后，东风本田的皇牌车型XR-V也登录销售市场，CR-V、本田思域、XR-V变成东风本田热销于市面的砥柱中流。

当初建成投产，当初赢利，东风本田是武汉第一个单个公司超千亿元的公司，持续很多年位列武汉缴税前三。现如今看来东风本田这一佼佼者，好像还能见到它当初周璇于俄中三方，在国家政策的守点下惊险刺激成名出道，老一辈东风本田人艰苦奋斗的影子。

2003年到2013年的这十年，是东风本田自小经营规模发展到塑造知名品牌知名度的关键环节；2014年到2017年，更加强悍的设备主力阵容助推东风本田进到知名品牌跃居增长期。

2018年是一个十分恰当的時间。2018年，东风本田汽油车销售市场蒸蒸日上，产销量靠近70万台，三大王牌车型CR-V、XR-V、本田思域均创出单月最好销售量记录，并在全年度中总计销售量均超10万台。

那时，新能源技术销售市场尽管出风口乍起，但新能源汽车的意味着造车新势力公司们却陷入交货险境、资产无助，不明的变化十分大。

在那样的条件下，东风本田在广州国际车展公布“环顾将来Seeing the future”新能源技术品牌策略方案，说明挺入新能源技术市場的信心。

在这里一方案下，东风本田2019年发布了CR-V、INSPIRE、艾力绅的混动版车型，推出了第一款纯电动车X-NV；2020年发布了配备1.5L i-MMD混动系统的享域HEV；2021年发布了第一款PHEV车型CR-V锐·混合动力e 。

现如今，e:NS1打开预购并将在2022年春天发售，加快了东风本田新能源技术发展战略的落地式。

依照方案，东风本田将在2023年以前构建有着10款车型以上的电动化产品矩阵；2025年前，电动化车型的市场销售市场份额占50%以上。

从第1辆CR-V下线，到CR-V、CIVIC、XR-V上百万品类车型层出不穷；从一款车型打江山，到现如今“汽柴油、纯电、混合动力、插电式混动”产业生态圈驱动力四驱并行处理；从借网市场销售，到现如今有着600好几家特邀销售店；从2004年产供销仅1万余辆，到现如今第700万台的下线，东风本田搭建了一套起了强有力的产供销管理体系，羽翼渐丰。

新的一程，乘势而上！

02凝固70年时光沉积一触将来满格电考虑

从东风本田为e:NS系列产品开发设计的专享智能化交流平台——“东风本田e动”上能够看见，本次e:NS1发布2款车型，在其中e型版预购价钱区段为18-19万余元，CLTC工作状况续航力420千米；e动版预购价钱区段为20-21万余元，CLTC工作状况续航力为510千米的版本号。新汽车预估在4月份的广州车展期内发售。

上年10月，本田中国发布全新升级纯电动车知名品牌“e:N”，集驱动力（energize）、电磁能（electric）、全新（New）、演变（Next）之意。

对比丰田汽车和曰产，本田的电动化看起来更加完全，不但应用了全新升级品牌名字，也采用了全新升级的造成服务平台。

至此，本田也成为了继大家以后，又一个有着全新升级纯电知名品牌和的流行合资，与此同时也是日系品牌中的第一个。

从这种实际意义看来，e:NS1不同于东风本田过去发布的X-NV、M-NV等纯电车型。

它是一台最不“本田”、又最“本田”的商品。

最不“本田”非常好了解，它是全新升级纯电知名品牌的第一款车型，并且除开电动化，这款车里智能化系统也大大的超过过去的本田车型。

在其中最重要就是全栈智控生态体系“e:N OS”，结合Honda SENSING、Honda CONNECT及其智能化数据驾驶舱为一体，在智能层面保证了完美。

硬件配置层面配备了一套10.25英尺全液晶显示屏仪表盘和15.2英尺中控台大屏幕的显示屏组成，现代感十足。

那麼最“本田”又何谈谈起呢？

实际上每一个传统式汽车企业开展电动化变革时，较大的艰难也许并不是技术性门坎，反而是怎样在保存知名品牌原色的根基上，完成自主创新。

东风本田得出了自个的回答。

“e:N”产品系列是以我国研发部门为核心，从购买者的需要方面考虑，以“动”、“智”、“美”全新升级使用价值彻底改变EV。

先说“智”的一部分，上文早已讲到，更高的显示屏，更丰富的自动化作用，从用户体验设计视角，这可以说不“本田”，但从追求完美尖端技术的视角，实际上还可以说合乎本田一贯的追求完美。

“动” 则意味着本田特有的人车一体、车随便动的驾车快乐。完成这一点的核心就是新的自动化高效率纯电构架“e:N Architecture”。

该架构融合了效率高?大功率驱动电机、大空间?密度高的充电电池、纯电动车专享窗框及其汽车底盘服务平台。在其中电机控制系统程序流程集成化20000好几个情景优化算法，是一般纯电动车的40倍以上。关爱车里的每一个人，根据高精密校准，打造出零晕眩感搭乘室内空间。

依据推动方法的不一样，分成e:N Architecture F和e:NArchitecture W二种构架。e:NS1根据e:N Architecture F纯电构架打造出，英文字母F意味着前置前驱FWD，关键运用于中小型汽车。

本田技术工程师表明，她们在产品研发这款车时，并没有把主要参数放到第一位，反而是更为致力于提高消费者的乘驾体会，总体目标是开发设计出一款具备独特本田设计风格的纯电动车，让本田老客户开起來有了解感。

例如加快有一定操控性却不容易晕眩，转为精确灵便，运动模式下也有加快引擎声，这种设定让e:NS1多了一丝“油”味，让电动车也可以不那麼“冰冷”。

这也是为什么官方网会用“凝固70年时光沉积，承袭Honda跑道遗传基因”来界定这一款车的缘故。

最终“美”的一部分，实际上除开开起來像，本田还期待e:N系列产品看起来也需要像一台本田车。因而在设计方案上，尽管e:NS1选用全新升级设计语言“e:N Design”，但其总体外型造型设计依然维持着本田的“味儿”，在承传和提升中寻找一个均衡点。

简易解释便是一台更高新科技范和未来感的本田车，好像前脸“H”标更扁平化设计加可照亮，尾端开启全新升级的“Honda”字眼标志，“一触将来”的设计构思，用挺直锐利的车体线框及具备现代感的灯光照明系统软件产生更具有未来感的视觉冲击，给到不一样的美感感受。

立在以往的夯实基础上，东风本田打开全新升级的电动将来。

0318岁成年礼与后700万台时期

你还是记住你的18岁是怎样的吗？

这个时候的你，有着最魅力的青春年少，称霸世界的激情超过了顶峰，在你的价值观里，将自身变大到没有披靡的形状。

18岁，真的是最狂妄又最梦幻2，最荒诞又最天真，最不自量且最非常值得呵护的岁月。

而它的18岁，又是怎样呢。

今年是东风本田十八周岁的成年人之时，e:NS1就是它为自己最佳的成年礼。

以e:NS1为篇首，东风本田为其配对了一套全新升级管理体系，包含生产制造、营销推广和服务项目体制。

1月，东风本田与武汉经开区签定了电动车新加工厂投资项目协议书，公布以后将在这里基本建设专业生产制造电动车的新加工厂，占地总面积为63万㎡，方案于2024年宣布建成投产，前期有着12万台的基本年生产能力。

除此之外，为了更好地让顾客可以更为方便地感受e:N系列产品特有的人生观和商品风采，东风本田将进一步丰富多彩线上与线下连动的沟通渠道。

网上，客户可以在东风本田e动微信小程序上完成一键定车；线下推广，广州市、武汉市2个大城市的客户可以走入e:NS室内空间看汽车、感受车，后面上海市、重庆市、深圳市、北京市四个城市也会相继开启。与此同时在关键大城市开设“e:N”专卖店，并进行多样化的线下推广感受主题活动。

2022年也是东风本田的设备大年夜，将有8款新车发布，主要包括CR-V和XR-V这2款知名品牌销售量支撑也即将进行更新换代，全新升级紧凑SUV将于12月发售，精准定位在XR-V与CR-V中间。

新能源技术车型层面，除开e:NS1，东风本田将在第三季度发布本田思域三厢混动版、全新思域HATCHBACK混动版，进一步丰富多彩其电动商品势力。

在后700万台时期的第一年，东风本田就借助几款新汽车的助推，向年销上百万的总体目标冲击性。

根据本田以往在混合动力行业创建起的产品优势，对比于敌人，e:NS1有更快的销售市场基本。并且东风本田本次更为其带来了领域最大规范的质保期现行政策——e:NS1第一任买车人可以享有终生质保和终生三电质保期，真真正正解决了客户针对纯电车型的质量焦虑情绪。

脚踏实地，东风本田成熟和沉稳的原色，在电动化时期仍然不降。

见解：

有别于彻底从零开始的新势力，e:NS1是借助于东风本田一贯的可靠性高和高质量，及其本田知名品牌积累70年造成工作经验的效果展现。

大伙儿记忆里，与大家、通用性的“All IN”式资金投入不一样，日本车企在纯电动车行业一直看起来较为抑制，但是从e:NS1逐渐，东风本田令人看到了不一样的一面。

这就是本田，这就是东风本田，遭遇挑选时，从来不优柔寡断，坚决而果断。

从e:NS1上，能够看见本田在电动车辆行业领域的浓厚积累及其各类具备展望目光的技术性合理布局，e:NS1的现身不但为知名品牌掀开了电动化序幕，也将为东风本田打开一个更强健的将来。