二十万之内后驱车有什么，20多万元的后驱车有什么

时至今日，在20多万元的运动小汽车里，丰田锐志称得上經典。其六缸驱动力再加上后轮驱动，可谓是平级没敌人。而伴随着锐志的暂停上市，在这里一价钱区段里，大伙儿对后驱车的“奢望”逐渐降低，由于挑选确实是太少。

直至凯迪拉克CT4的发生，让费用预算比较有限，又想追求完美运动的盆友，熊熊燃烧了热情。这并不，近期几个盆友就在问，二十万出头有哪些后轮驱动运动小汽车可选择吗？针对这种的要求，我最先想起的便是凯迪拉克CT4。假如没弄错得话，凯迪拉克CT4应该是现阶段在售车系里，最划算的后轮驱动运动小汽车（要不是，大伙儿能够纠正）。

在20到2五万这一价钱区段，宝马五系的“老1系”最初也是后轮驱动，而之后也干了让步，变成前驱车。这几个有点儿缺憾，尽管前驱车更合适家用，可是针对喜爱运动的群体，则失去一些快乐，换句话说是信念。

凯迪拉克的运动反映在哪儿？

而比较之下，凯迪拉克CT4则留下了单纯一面，全系列选用后轮驱动方式，而且全系列配用2.0T驱动力，至大功率237大马力，配对8AT变速器，官方网零百加快時间不上7秒（6.9秒），特性是很及时的。而且，做为一款家用车，其燃料合理性也是有兼具，归功于汽车发动机的“闭缸”技术性，促使凯迪拉克CT4的一百公里綜合耗油仅6.7L。

自然，2.0T不比V6驱动力，可是，最少占到一头，加快贼快。除此之外，在汽车底盘“基本功”层面，凯迪拉克CT4的悬架系统也是偏向于运动操纵，车悬架为双球节扭簧减震支撑，后悬挂系统为五曲轴独立悬挂，而如此的悬挂系统方式，常见于运动车系。先前，大家也短暂性试架过凯迪拉克CT4，其运动的根本是有的，支撑点及时，与此同时也兼具了一定舒适度。自然，给大家印像深刻的也是驱动力，小有操控性。

运动还能兼具家用？

客观性讲，凯迪拉克CT4在运动层面比较单纯，就算是和宝马三系比，都不哭天喊地，这也是凯迪拉克CT4的一大标识。与此同时，这新款车也兼具了家用的特性，而且性价比高层面非常明显。

例如特惠层面，现阶段凯迪拉克CT4在许多地方的特惠达3.五万，其低配版（2021款 28T 时尚型）特惠后仅二十万出头。二十万买台运动后驱车，标准配置LED远近光灯、主驾位电动式调整、降噪、方向盘换挡、一键启动/进到、自动天窗、电子驻车、倒车雷达、主动刹车、5.5英寸中控台触摸屏、车联网平台（带OTA升級）等，即便是标配，也是配备齐备。

阿川评车

自然，说起其薄弱点，很有可能或是应用性，也就是后排座的空间主要表现。4760mm的车身，2775mm的轮距，严苛讲算得上A 级车的规格，可是论驱动力和汽车底盘，也是B级车的规格型号。而融合到价格，因此 不可以奢望过多。假如你费用预算比较有限，二十万出头想选辆带些特性和控制的运动小汽车，凯迪拉克CT4或是能够考虑到。由于现阶段这一价格，后驱车的确不是很多了。