苹果造车对特斯拉的影响，苹果或在美国建厂造车

阿晓每日分享 2022-03-09 174 0

苹果造车？实际上在别人来看便是一个笑话，由于苹果每一年的绝大多数营业收入全是来源于手机上和别的电子产品。

苹果企业第一季度净营业收入为1114.39亿美金，与2018年同期的918.19亿美金对比提高21%，一个季度盈利就能做到1114亿美金，一年少话营业收入5000亿美金，折算成RMB也是无法想象。

再加上苹果的各种各样“苹果税”，我们都知道苹果有一个MFi认证，苹果就凭着这一专利权，让这些生产制造苹果手机充电线的厂家们相反给苹果发明专利年费。一条手机充电线成本费不上十元，应用了苹果MFi认证的手机充电线，市场价就能做到80元上下，在其中苹果又从里边取走20元的会员费。

所以说苹果如今的小日子过得比谁都舒适，造车彻底便是空穴来风。

二、异国他乡早已有特斯拉汽车了，苹果造车也无法得到益处。

如今假如如果有一个新入的生产商去造车，那麼去挑选生产制造传统式的油车仅有死路一条，那麼就只有挑选去造新能源技术汽车。苹果做为一家全世界顶级的科技公司之一，苹果目光毫无疑问错不上，可是苹果毫无疑问也是挑选生产制造新能源技术汽车。汽车生产商做手机简易，由于手机上生产制造难度系数都还没生产制造中央空调的难度系数高，而苹果要想这段时间造车无非是死路一条。挑选造车，前面有特斯拉汽车汽车，全世界新能源技术大哥，一个新品难以被消费者接纳。也有便是全部新能源技术汽车的续航力常见问题问题，全世界做得较好的是特斯拉汽车了，可是特斯拉汽车人家都不傻怎么可能把技术性作揖交给你嘞？

三、无法被消费者接纳，汽车的费用都很高，这个时候挑选进入新能源技术假如价格不操纵在20万之内那麼非常少有客户缘故耗费几十万买一个不成熟的新品。而回过头看国产智能手机生产商去造车，那麼通过率就比苹果高许多了。如同小米以前要传来的造车的信息一样，做为年青人的第一辆车，市场价毫无疑问不可能太高。20万之内10万出头便是客观型的，苹果手机上或是零配件也没有性价比高可谈，由于苹果根本就并不是对于中国顾客生产制造的。人家用的是美金，我们用的是RMB，便是我们必须花6倍的价格去买同一个商品，毫无疑问不划算啊。

手机上贵6倍还行，汽车贵6倍得话，我的钱包第一个不同意。除此之外小米雷军以前表明说，造车将是小米雷军最后一次自主创业。一是小米有工作能力和資源去挑选造车，新能源技术汽车才算是时下的关键，传统式油车极有可能会被电动车取代。小米起先内部邮件确定，任职ARCFOX极狐汽车前首席总裁于建国，出任小米汽车副首席战略官小米汽车北京总部团政委，承担综合小米汽车综合性管理方面、重点业务流程推动及其小米汽车北京总部机构和人才建设。