过去100很多年中，内燃机领域一直对焦一个方位发展趋势，便是探寻愈来愈优秀靠谱的技术性，提高特性、高效率和排出水准。现如今，内燃机遭遇着很多的怀疑和挑戰，应对将来内燃机的发展趋势，哪一家公司可以迅速资源整合，将客户的要求综合性达到，才可以在日益严重的排放法规和技术创新的狂潮中得到一席之地。2021年底，以“预料 再生 创赢”为主题风格的东风商用车有限责任公司2022经销商大会在十堰举办。大会公布了东风商用车“品牌往上发展战略”，将客户至上，以“品牌往上发展战略”为总牵引带，推动全顾客价值业务流程落地式，变成非凡商用汽车公司。而针对东风商用车品牌往上尤为重要的一环，便是龙擎动力。
自2019年东风商用车宣布公布“龙擎”动力品牌，并建立了系列产品发动机及变速器的商品合理布局至今，早已2年多。据了解，龙擎系列产品发动机是依据我国市场订制开发设计，排气量遮盖4升到16升，最大达720大马力，能为中、重卡给予业界最強动力，综合型能远超平级竞争对手。东风商用车有限责任公司经理王玮告知新闻记者，龙擎动力正不断搭建环境保护高效率的内燃机发展趋势管理体系，促进内燃机技术进步，服务项目全世界客户。
内燃机领域过去的一百多年里，一直坚持学习，不断发展，领域持续引进科技前沿，内燃机的将来更具有趣味性和不明性。50很多年来，东风商用车在五代发动机开发设计累积基本上，与300好几家合作方勇于探索，自始至终以用户为关键，对焦顾客价值的造就和輸出，龙擎动力品牌应时而生，它担负起“技术性推动理想，靠谱创造财富”的品牌重任，致力于变成“最安全可靠的动力解决方法服务提供者”。
大家都知道，龙擎动力以国六B为技术性新征程，从单一的动力总成动力到7款发动机全大马力段遮盖，3款变速器梯度下降法焕新，AMT技术性再更新，一体机技术性提升，电驱桥的产品研发检测，巨大的考虑了顾客细分情景的动力要求。特别是在车风独立自动控制系统、独立后处理工艺系统软件，完成科技成果的全方位产业化运用，完成了我国多种“受制于人”核心技术的提升。
现如今，东风商用车对于货运物流、冷链物流、危化、工程车辆等好几个市场细分，打造出了东风天龙GX、东风天龙KX（王者英雄版）、东风天龙KL（轻赢版）、东风天龙KC（擎天之柱版）、龙擎我国动力链等几款中重卡和动力商品。汽柴油、纯电的牵引带、装货、工程项目、专用型共28新款车，龙擎动力之中具备关键实际意义。2年时光，弹指一瞬，莫负韶华，来日可期。龙擎的小故事较长，却正佳境渐入。
实际上，品牌往上发展战略，便是客户至上。有这样一句话：“品牌归根结底或是顾客的品牌”。当消费者的真真正正应用要求被接纳，产生一种优良的参加气氛，这类互动交流化的方法就能在较大水平上助推品牌散播与品牌品牌形象的搭建，并可以推动销售量的提高。就拿洛阳偃师东风商用车伟通服务点的网站站长齐彦峰举例说明，开几十年货车了，做车风服务点也近10年了，每一次说起龙擎来或是赞叹不已，“龙擎发动机融进了许多高科技，可变横截面增压器、水冷散热EGR、离心水泵带离合这些，都大幅提高了发动机的稳定性，如同龙擎DDi13发动机选用了超强度的蠕铁发动机缸体气缸盖技术性，总体抗压强度更高一些，而且发动机缸体、气缸盖、活塞杆曲轴等关键部件的生产制造均由车风独立进行，规范的一致性也为稳定性服务保障。此外，较大功率达580大马力，最大扭矩转速2700N·m，2700bar高压的汽柴油喷出技术性。在这种靠谱技术性扶持下，龙擎DDi13发动机B10使用寿命做到了160万多公里。”
现如今肺炎疫情和处理芯片问题依然危害着加工制造业，应对将来诸多不确定性的自然环境，王玮强调，“2022年，东风商用车将迈入新的转变与转型发展，要立足于长久，经经得住短期内销售业绩的引诱、承担得起转型的疼痛，维持战略定力，一往无前。”
不明白时间的人不明白如今，也活着好累，现如今的汽车企业早就进到全方位市场竞争时期，“一招鲜吃遍天”的时代早早已以往。下一个时期已经蛰伏，当应对客户对商品多方位要求提高的情况下，公司能否有充足的技术实力与目光来把握现阶段社会的转变。新闻记者感觉这也许才算是龙擎动力持续演变较大的实际意义：龙擎动力，每一步都为下一个时期斟酌。那禁不住有些人问，将来龙擎动力还能在新一轮的市场竞争中，再度担负起销售市场引导者的人物角色吗？新闻记者感觉，不容置疑。
文：提加金城武
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