2021年，可能是中国汽车交易市场分界点式的存有。
这一年，中国汽车交易市场终止了持续3年的下跌，在肺炎疫情与零件紧缺的多重工作压力下强悍稳中有进；这一年，新能源技术销售市场总体暴发，造车新势力与头顶部传统式车企新能源概念股的销售市场争霸战宣布拉响；在这样的情况下，销量就像一块铺路石，让这些真真正正具有技术含量的车企越来越更为绚丽。
2月12日，广汽本田发布信息，宣布宣告总计达到900万部产供销，变成东风汽车集团集团旗下第一家总计产供销提升900万辆的公司。
但销量仅仅现象。身后不但是商品，还包含从品质管理到服务项目，从管理体系到用户感受等各个方面的决战力。
热卖身后，商品的学习动机
哪些才算是销量的最直接反映？产品价值便是关键的规范之一，但要是仅仅把产品价值了解为表层的使用价值，则看起来过于薄弱。
针对一款车而言，最直接的使用价值反映，应该是给用户产生快乐。但这后面所潜藏的整体实力，不仅有商品所包括的技术性认可度，也是有质量所提供的认可度。而这种，全是组成一款热销车型的学习动机。
实际上，广汽本田在14年以前就首先将对商品的把控集中化在质量上。
早在2008年，在别的车企仍在“闭店造成”之时，广汽本田就在于领域开展了初次公布车对车实验，变成车辆安全领域的壮举。那样的作法，一方面表述了广汽本田针对质量从来不让步的心态，另一方面，也反映了其商品自身的整体实力。
实际上，为了更好地最大限度地融入国内各地的应用自然环境，广汽本田发布的每一款商品，在发售以前都经历过特有的“極限自然环境” “極限工作状况”的双極限认证；与此同时，广汽本田还将“120%达标率”做为了平时总体目标，并根据单独于生产流水线以外的IQS点评岗，对外型、内饰、驱动力回应等9个行业、218个项目开展极其苛刻的检证。
那样的标准化，让广汽本田早已得到了来源于管理体系里外的认同。
早在1999年Honda机构的评定中，那时候广州本田生产制造的雅阁轿车品质就在Honda全部国外加工厂中稳居第一；2020年、2021年，广汽本田则持续抢下J.D. Power中国新汽车品质科学研究（IQS）排名榜流行汽车品牌第一名。
质量以外，在广汽本田的型号中，科技含量一样是关键标识。
2021年，广汽本将Honda全新的Honda CONNECT 3.0智导互连系统软件全方位导进全新雅阁、新凌派、全新式格及全新奥德赛锐·混合动力等热销车型中；Honda SENSING安全性超感智能化驾驶辅助系统也被遮盖到从小汽车到SUV再到MPV的全车型势力当中，那样的技术含量，让广汽本田的智能水准稳站合资企业第一梯队。
热卖身后，管理体系的“环城河”
一个迫不得已提的实际上是，在刚以前的2021年，因为处理芯片等汽车零件的紧缺，绝大多数合资企业车企的销量都遭受了危害，而广汽本田往往能将这类不良影响降至最少，实际上是其很多年至今慢慢产生的“供产销”系统架构，即使在不容乐观的市场环境下，仍然可以产生知名品牌管理体系强劲的环城河。
肺炎疫情下，很多车企都受新冠疫情危害停产或是限产，广汽本田也无法避免。但应对肺炎疫情，广汽本田并沒有“一刀切”似的停工，反而是保证在零肺炎疫情的根基上，“全力以赴争得多一个零件、多生产制造一台车”。
应对零部件的供应问题，广汽本田在根源资源整合，协同供应商最大限度地确保零部件供应。在操作过程中，广汽本田的把控力变成了确保生产量的主要确保。一方面，零件购置和供应行业贯彻落实精益化管理，义务逐层确立、实际到人。另一方面，根据加强高效率连动，与供应商协同克难攻坚，找寻更优质技术性途径，并积极主动在全世界范畴内配制零件、推动零件国内生产制造的。
即使在零件供应不够的情形下，广汽本田的制造管理体系也主要表现出了非常高的高效率。依据零部件供应状况与市场销售终端设备的市场的需求意见反馈，灵便调节车系生产制造分配，迅速将零部件供应增加量转换为生产量并供应销售市场。
恰好是在那样的体系管理下，在别的车企陆续限产或停产之时，广汽本田不但保障了生产量，也确保了销量。
2021年，当中国汽车交易市场逐渐从心浮气躁中摆脱，哪些才算是一个车企栖身的压根？当然是用户体验，广汽本田喧闹与热闹反面的默默付出与坚强不屈演变也在双方的认同中显得更为弥足珍贵。
据了解，做为中国“四位一体”销售策略的创始人，广汽本田持续很多年位列J.D. Power中国市场销售服务满意度科学研究(SSI)流行汽车品牌前端。近些年，还获得了3年之内2次夺得冠军、一次第2的优异成绩。
刚以前的2021年，广汽本田除开得到IQS（新汽车品质）第一以外，广汽本田更整体实力冠冕J.D. Power SSI（市场销售服务满意度）、CSI（售后维修服务满意率）、和DAS(代理商满意率)排名榜第一，完成全满贯，以非凡的产品与服务质量获得权威性认同。
纵览历史时间，当领域产生转型时，一定是有技术性环境的公司可以处在领导干部影响力。当领域无转型或较为稳定时，大量是这些创新能力好，即服务周到用户端公司处在领导干部影响力。
在现阶段的销售市场，无论从哪一个视角上说，广汽本田都早已具有了管理者的整体实力。
热卖身后，做用户的“造梦者”
在消费理念升级和圈内社交媒体盛行的情况下，广汽本田已经用更具有亲切感的知名品牌力，与900数十万用户站到一起。
2020年逐渐，广汽本田就持续与各地的买车人会话，创立汽车概论机构“理想同行业Club”，促进当地汽车概论发展趋势；创立较大民俗运输队——“躁梦车队”，开拓了众多领域创新；为喜爱改造、自驾旅游、环境保护等不一样圈内群体给予更人性化的沟通交流服务平台。粉丝们根据此服务平台释放出来个性化展现理想，又相反营造了广汽本田“富有洞悉”的企业形象。
而广汽本田与用户会话的方法并沒有只是滞留在一个方面，反而是选用了根据私域流量的方法，与用户开展深层沟通交流，这就是广汽本田“Fun Link创享汽车生活”的含义与使用价值。
自2019年公布迄今，“FUN享会”vip会员总数提升352万；云展览厅总计为超270万顾客带来看汽车、资询、买车一站式服务；以广汽本田APP为借助，构建厂-店-客三位一体的用户经营服务平台，社群营销人气不断走高。
在互联网经济快速的今日，广汽本田把顾客变为用户，完成长期性经营。在粉丝经济时期，广汽本田用户变为粉丝们，提高品牌忠诚度。
现如今，广汽本田把粉丝们、用户变为主人公，知名品牌的经营行为主体不会是车辆，反而是更有温度的人。知名品牌与用户相互关系也不会再单一，买车人和粉丝们的要求变成了知名品牌未来发展的方位。
写在最终：
在时下，汽车制造业的转变早已宣布拉开帷幕，应对严重的领域挑戰，展望者从来不欠缺战略思维。
从工艺到品质管理、从服务项目到管理体系，广汽本田在商品以外的决战力，才算是其可以稳稳地立在900万销量身后的强有力支撑点，再加之商品自身的竞争能力，才创造了广汽本田今天的影响力与整体实力。
从这种视角上说，900万仅仅一个数据，广汽本田的一定销量总体目标，早已近在咫尺。
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