一汽奔腾换标最新消息，一汽奔腾怎么样值得买吗

一汽集团内部结构改革创新也是有很多年了，在其本身卵化的知名品牌之中，仅有红旗轿车是被激话了，对于一汽奔腾仍在“挣脱”。

有关统计显示，一汽奔腾2021年全年度销量仅为57773辆，不但间距40万 的总体目标天差地别，并且跟2020年的8.01万台的销量对比，下降了接近27.8%，这己经是奔腾知名品牌持续2年发生销量下降了。

特别注意的是，奔腾NAT的全年度销量为9118辆，在12月做到了6890辆，该辆MPV但是网络约车订制车型。可以了解的是，目前市面上真金白银买奔腾车型的顾客比账目上应少许多。

是“换壳”CX-4？

一汽奔腾的目的是在2025年挑戰百万台，2023年的产供销30万台，依照当前的情况来看，能下跌中继早已是个意外惊喜了。坚信一汽奔腾内部结构也十分着急，只有指望新车型了。

而在将要开展预定的有奔腾B70S，这款车型精准定位为轿跑车SUV，这让很多网民誉为“换壳CX-4”。终究依照过去的作法，一汽的“拿来主义”早已深层次人心。但好像此次是误解奔腾了，B70S是根据FMA构架打造出，对于这一构架有多少“水份”就不为人知了。

奔腾B70S的长宽分別为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm；马自达汽车CX-4的长宽分別为4637/1855/1524mm，轴距2700mm。奔腾B70S车体更短，轴距更久了，室内空间应该是会出现更快的主要表现。

而且B70S也并不是单纯的B70上升换壳，最少规格上是缩了许多，轴距也是短了50mm。可以感受到FMA构架为奔腾的开发提供了许多便捷，根据服务平台构架的小改动就能发布一款新车型。

一汽有自身的念头

让人好奇心的也有奔腾发布B70S的時间，恰好是在CX-4转交长安马自达的时间点。不仅如此，为什么奔腾要发布轿跑车型SUV呢？终究CX-4也是前车之鉴，即使是中国特有的车型其销量也并不夺目。

换句话说一汽奔腾有其念头，一汽马自达不好的，不一定真就相近的车型不好，终究许多汽车企业都推行了轿跑车SUV车型。

再加上奔腾B70S的高性价比会更高一些，售价会拉得更低。一汽奔腾长出自身的小心思都不出为奇，乃至可能是为了更好地说明自身，终究在一汽马自达上的主导权并没在奔腾中的高。因此B70S或许既为证实自身，也为拯救知名品牌本身。

奔腾B70S竞争能力怎样？

自然淬炼还需本身硬，此车竞争能力怎样才算是其立根之本。依照其市场定位看来，与T77的规格类似，因此价钱预计跟T77相距并不大。而且从其名字中可以看得出，与中型轿车B70是有关系的商品，因此其起售价在10.99万余元下列会是非常大概率。

在自有品牌列阵中，较为靠近的会是吉利星越和北京长安UNI-T，两车的最少售价均为11万出头。从售价上看，奔腾B70S很有可能会低一点点，规格也是介乎于两车中间，但轴距是三车最多。

自然在性价上也不一定都能胜于两车，何况知名品牌力层面会是吃了亏的一方，在汽车发动机主要参数上也比两车的要低。若是如此的对战，奔腾B70S能给我们顾客的期待并不是很多。

最终：奔腾若是要想“咸鱼大翻身”，就必须产生背水一战的气魄，又怕销量很少又怕盈利不足，那样是难以造出爆品车型的。还不如先将盈利放一边，把价钱压下去，为此来塑造用户评价。奔腾B70S倘若10.99万余元的起售价必然是难以突围而出的，还不如放弃大量的盈利，为后来的新车型借势。

一汽层面早已有红旗轿车知名品牌主推高档线路，奔腾直往上营造知名品牌是不容易的，而且都没有这一必需，还比不上先构建好口碑，解决以往的印像。