伴随着新能源电动车的普及化，充电问题也成為了新能源车在应用阶段广为人知的槽点之一。尤其是在节假日日车子集中化出行的情况下。一桩难寻，充电高效率低早已变成新能源汽车主较大的焦虑情绪。迄今为止，是否有更强的解决方法吗？
中国消费者协会公布《春节消费维权舆情分析报告》检测发觉，2022年春节期间顾客调侃关键聚集于出行、买东西、娱乐休闲等层面。新春佳节检测期限内，中国消费者协会共搜集“交通出行出行”类负面消息278137条，日均34767条上下，话题讨论关键偏向高速堵车问题。一部分快速服务区充电站再度排着了很长的队伍，对比十一国庆期内与日俱增。
早在1月21日，国家发展改革委等单位出现了《有关进一步提升新能源电动车充电基础设施建设服务保证工作能力的实施方案》。依据建议，2025年国家生态文明建设试点区、大气污染治理重污染区域的高速路服务区快速充电站普及率不低于80%，别的地域不低于60%。
这代表着到2025年，全国各地60%的服务区都将配置快速充电充电桩。但在一些专业人士眼里，快速充电桩的基本建设合理布局，并并不是处理高速路服务区充电难的唯一解决方法。
假如要处理节假日日充电难的问题，主干线关键服务区最少要布局超出100台以上的充电设备。但去除一年二十余天的假日以外，这种充电桩还将处在很多闲置不用状况，无法起到该有的功效，与此同时还提升了保护的成本费。
今年对于新能源电动车充电难的问题，一部分服务区布置了移动充电机器设备，为春运安全驾驶新能源电动车出行的司机给予充电服务保证，巨大减轻了高速路新能源电动车充电难点。
即使如此，假日里的集中化出行感受依然会被相关服务提供的薄弱点降低，公共文化服务提供品质与工作效率的改进提升、加速更新，仍面对众多难点。
减轻新能源汽车充电设备供求矛盾，既要取出行之有效的政策支持，又要激励正确引导领域公司根据产品升级，加速产生充电的便利性、端口号的适用性；根据管理方法经营方式水准更新，加速产生基本建设合理布局的合理化、充电桩日用维护保养的常态，降低买车人假日期内等待的时间，提升充电桩均值使用率。
综合性：中国消费者协会
新闻记者：超 超
编写：洁 羽
出品人：小 乐
审批：胡 笳
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