2022年的第一个月，销量比过去都来的要晚一些。都月中了，好多个流行独立品牌们才接连不断发布自身的1月份销量成绩表。咱一起来看看新一年是不是有一个新开始。
最先看三强，长安汽车公司1月份总计销量27.7万台，在其中归入独立品牌新能源客车的有15.9万台，占超出了一半，同期相比微增3.4%。自然这包含了长安品牌和欧尚品牌。主销后倾角车系CS75大家族销量为3.4万部，尽管挺好，但相比上年或是下降了20%。反倒小兄弟CS55情况李波，售出3万多辆，同期相比暴涨136%。
高档商品UNI大家族但是无失，也领到了超1万台的考试成绩。欧尚如今愈来愈摸对了路，颜值爆表性价比高备受年青顾客热烈欢迎，变成长安的销量新突破点。1月份欧尚品牌共售出3.3万台，在其中欧尚X7PLUS行情看涨，发售2个多月订单信息己经5万。
长安说自身15.9万台销量，是独立品牌一哥。但有利不识好歹，硬说起自身才算是中国第一。有利1月销量为14.6万台，可能是觉得长安是长安 欧尚2个品牌才有的15.9万销量，实际上自身何尝不是包含了领克、极氪、几何图形、睿蓝等品牌以内呢？在其中有利品牌销量约11.2万台，SUV层面博越大家族慢慢退位“星系列产品”，星瑞、星越L等单月销量达2.5万部。
领克1月销量主要表现不太平稳，同期相比下降了28%，销量为1.8万部。有利的高端化路面并不畅顺，每推个新品牌都说高档，本质品牌的高档文化底蕴沒有做出去。几何汽车刚出道也是说精准定位高档，如今却变成有利的中低端合理布局，1月销量刚过1万台。而另一个高档品牌极氪，在一波接一波的减配事件中卖新车，1月交货量为3530辆。
长城汽车哈弗也不跟上边俩位争哪些独立品牌一哥了，先顾好自身再讲。1月份一共得到销量11.2万台，主要包括1.3万台的国外销量。看门小花旦自然长城哈佛大家族了，占了7万的销量金额。而万里长城得出的长城哈佛H6市场销售数据为35570，比长安CS75再胜近2000台，应当再次是SUV单月销量第一了。特别注意的是发售不上2个月的长城哈佛灵兽，1月销量早已破万，为10085辆。
欧拉品牌再次好卖，1月销量1.3万台，同比增加近30%，在其中好猫就卖了9000几辆车。重型坦克品牌用户评价与销量双收，重型坦克3001月份的交货量就超1万部，惹得奇瑞也要想通水硬派越野型。而魏牌则较为惨，1月销量仅为5098辆，同期相比腰折。来看现磨咖啡系列产品还未获得市场的需求的普遍认同。
三强以外，比亚迪汽车俨然愈来愈有鼎力的发展潜力。1月份中国销量仍然做到9万台直线，假如长安跟有利争什劳子第一，比亚迪汽车则说自个是独立品牌新能源技术第一，没有人敢抵制。在其中DM系列产品销量为4.65万台，EV系列产品销量为4.64万台，不相上下。伴随着今年元PLUS、及其e网和舰艇系列产品新汽车添加，月销破10万可能不会太难。
工科男奇瑞近来也不甘落后，销量上乘势而上，全部集团公司1月份终端设备销量10.8万台。在其中奇瑞品牌销量为6.7万台，卖得最好是的是瑞虎8，取得1.7万销量。但是里边涵盖了出入口销量，不清楚中国销售市场销量实际是多少。星光品牌只说1月同比增加了50%，但仍然没敢说实际数据。
骚性的红旗轿车1月又高喊开好局，取得4.2万台的优异成绩，同比增加30%。卖得较好的或是红旗轿车HS5，夺得2.4万台销量；红旗轿车H5也售出1.3万部。都在一汽屋檐的弟兄崩腾则无法突破，1月销量仅5466辆。
上汽乘用车层面，尽管整体实力沒有早些年英勇了，特别是在在中国销量榜上很少有露臉，但在出港层面或是取得非常好的考试成绩。包含荣威汽车和名爵汽车2个品牌，1月共创建了6.8万台的销量，荣威汽车RX5、荣威i5、名爵汽车ZS和名爵MG5单月销量都过万了。
广汽现在是广汽传祺跟埃安二只脚一起行走，发展趋势得更平衡了。广汽传祺1月销量为3.7万台，埃安也取得1.6万台销量，同期相比都有一定的提高。但是总的来看，广汽独立品牌跟一线势力或是差得有点儿远，不加倍努力，随时随地很有可能沦落边沿品牌的。
最终再看北汽汽车的独立品牌。
算了吧不用说也好。
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