国产车问题多是指什么，国产车真的很多问题吗

海外的月亮要比中国的月亮圆，这类成见放到汽车制造业也是如此。在汽车行业有一条鄙视链，日系、德系超过美系，而美系又大于原宿风、魔王寨，排在未尾的肯定是国产汽车。国产车不但不受待见，乃至在指定的一些事情上，国际品牌干了，中国人就能了解，而换做是国内品牌，那就需要吞没在人们的“唾沫星子”里边了。

这段时间，中国造车新势力知名品牌威马汽车就由于“锁电”事情被大伙儿批判了。锁电，说白了，限定电池用电量。而汽车企业的普遍技巧则是根据OTA更新，再次调节电池的工作电压范畴，限定电池的冲电量及其耗电量。那样做会造成一个状况，续航里程出现缩水，进而危害买车人的日常见车感受。

实际上，锁电并不是全是不行的，它也是有帮助的。锁电可以防止电池过度充电亏电，可以最大限度维护电池，进而增加电池使用寿命。

此外，锁电也不是威马汽车特有的，是新能源车领域普遍现象的状况。2019年，特斯拉汽车就根据OTA更新，锁定一部分用电量，而电池容积和续航里程也出現了损耗。

2020年，上汽荣威ERX5买车人意见反馈，48度的电池较多只有冲到33度。因而，许多人猜想上汽荣威ERX5很有可能开展了锁电。

2021年，广汽丰田iA5也被曝出“锁电。有车友体现，车辆在OTA更新后，电池容积降低了近10kWh，具体续航里程降低了近100千米。

从2019年再到2021年，锁电状况经常产生。不言而喻，锁电便是领域状况。此外，依据有关信息表露，威马汽车也放宽了锁电限定，续航里程也修复至一切正常水准。因而，期待各位可以多了解国产汽车。